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2014年 05月 31日

山陽線三原~瀬野 再び


 再び本郷からセノハチにかけての山陽線です。瀬戸内の三原から西条に上り
広島市に降りる勾配区間・急曲線区間が連続する線形で、変化に富んだ沿線
風景が楽しめます。



三原側から瀬野方向に下ります。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
入野の大カーブ俯瞰。入野・白市間は大きなSカーブを描きながら勾配を上ります。
   入野付近    1050レ  
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   入野付近    1054レ   
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   線路際に降ります。
   入野付近    2070レ EF66-21
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   入野付近    5070レ EF66-128
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   入野付近    5074レ EF210-107
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入野付近 1058レ  EF210-119
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   入野付近    2075レ EF200-17 
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   本郷付近    2073レ   EF66-133
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   本郷付近    1071レ   EF200-5
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   本郷付近    2072レ   EF200-9
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   白市付近    5070レ   EF66-133
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   白市付近    5074レ   EF210-8
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   白市付近    1058レ   EF210-123
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   八本松~瀬野     2077レ    EF210-302
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   八本松~瀬野     1053レ    EF66-24
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セノハチ区間も俯瞰が可能です。
八本松~瀬野   臨8868レと335M(三石→岩国)
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   八本松~瀬野     1052レ
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線路脇に降りますと、定番撮影地です。   2013年1月
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2013年6月
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2013年6月
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  写真は記入以外は2014年5月です。


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by tetudankai5501 | 2014-05-31 02:33 | JR貨物 | Comments(2)
2014年 05月 30日

広ヒロL-11


  117系以前の鋼製電車単色化が進行しています。115系40N車の広島更新色
はL-07・L-11編成の僅か2編成となっていましたが、先日L-07編成が幡生入場し
ました。全検と思われますので恐らく濃黄色化が濃厚です。ついにL-11編成一本に
成ってしまうと思われます。
これで40N車広更8連も見納めとなりそうです。


                          (各写真はクリックで原寸となります)
広島更新色40N+30N。 L-11+L-19    332M 
       入野~白市     2014年6月1日
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最後の40N広更色となりそうなL-11編成。  337M 
入野付近    2014年5月30日
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最後の?40N広更色8連運転。L-07+L-11  326M 
       広島→西条間8連     広島駅    2014年4月30日
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その前に見掛けたのは昨年大晦日の霧の朝6534Mでした。     
       横川~西広島    L-07+L-04 2013年12月31日
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by tetudankai5501 | 2014-05-30 23:59 | JR西日本 | Comments(0)
2014年 05月 24日

山陽線本郷付近


 西条盆地を東に白市から入野と下り本郷に入ると三原市です。
本郷には広島空港が有ります。広島市・福山市のほぼ中間部に
立地する空港ですが、どちらからも高速道アクセスで一時間程と
遠い空港です。山陽線の白市・入野は空港に近いのですが鉄道
を利用する搭乗客は殆んど有りません。つまり山陽本線と空港は
意識的に疎遠なのです。新幹線は空港の南側をトンネルで抜けて
います。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
   本郷付近にて   2073レ EF66-21    2014年5月
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   2077レ    EF210-301 2014年5月
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   2077レ    EF210-302 2014年5月
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三原市は東広島側が安芸、尾道側は備後地方ですが、本郷付近
の山陽線は賀茂台地から流れる沼田川に沿って安芸から備後へ
丘陵地の裾に沿って走ります。

   115系 O-01F 362M 2014年5月
  上のPC橋は山陽新幹線です。
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本郷・河内間では上記新幹線の他、山陽自動車道・空港アクセス道の
道路橋と交差します。空港アクセス道は広島中央フライトロードと称し
高さ日本一(190m)の広島スカイアーチをくぐります。
列車の背後に見える橋がスカイアーチです。
1059レ     EF210-103 2014年5月
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 橋の全体を見てみます。
広島空港は概ねこの橋の高さの山頂部に滑走路があります。河川は沼田川(ぬたがわ)です。
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 近くで見上げてみます。高さ190mは大迫力です。
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こちらは山陽道高架橋。これもかなりの高さがあります。
    1071レ    EF200-16 2014年5月
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2072レ    EF200-10 2014年5月
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この区間の山陽線はいろいろ変化に富んだ風景が見られます。


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by tetudankai5501 | 2014-05-24 07:05 | JR西日本 | Comments(0)
2014年 05月 23日

EF210-15全検出場

 このところEF210の全検出場が続いています。今日は210-15が広島
車両所を出場、本線試運転を広島~西条間にて実施しました。
これで先月以降5・17・8・15号(何れも岡山)の4両が全検出場しました。



写真は山陽本線 瀬野・八本松間   2014年5月23日
試単7592                (各写真はクリックで原寸となります)
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試単7593
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追記:同機は試運転の後、所属区に回送されずに広車に戻りました。5月27日午前中
    現在も広車在場でした。

  運用復帰した同機。 8053レ  山陽線白市付近  2014年6月6日
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            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)

線路端のアザミ
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by tetudankai5501 | 2014-05-23 23:34 | JR貨物 | Comments(0)
2014年 05月 17日

山陽線西条付近にて


 山陽本線の三原~広島間が来月開通120年を迎えるそうです。
この区間は西条の盆地(海抜約210m)を通過するため急勾配区間
が存在します。
東の箱根越御殿場線の様に後に代替えルートのトンネルが掘られる
こともなく、急勾配区間の列車は未だに補機が活躍しています。海沿
ルートの瀬戸内を走る呉線は本線より20km以上長くかつ単線のため
迂回ルートには成り得ません。



山陽本線は河内から白市にかけて大きく蛇行しながら標高を上げて
行きます。白市から西条・八本松区間は西条盆地内でほぼ平坦です
が、八本松から瀬野で一気に急勾配を下ります。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
      入野~白市    1052レ     
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 白市から八本松間は西条盆地内走行で、ほぼ平坦な区間です。
       白市付近     1053レ EF66-30
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       西条付近   1055レ   EF210-149
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       西条付近   5056レ EF210-168
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西条付近    115系R-04 2013年2月
       瀬戸内色は残り2編成となりました。
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       西条付近    115系L-07 2013年2月
115系L編成40N車の広島更新色も残り2編成です。  
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地理の本を見ますと、西条・黒瀬盆地一帯の地層は西条湖成層と称し、その昔は湖だったそうです。

       八本松~瀬野   2073レ    EF66-30
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       八本松~瀬野   1071レ    EF210-104
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       八本松~瀬野   補機回送    EF67-1
    唯一残った67-0番台です。
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八本松~瀬野   2077レ    EF210-302
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八本松~瀬野  115系L-01 カープ電車 1573M  
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      八本松~瀬野  115系N-16    1571M
 中間M・M’は元117系です。
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      八本松~瀬野  115系C-16   1567M
 先頭クハ115-218は1969年製。
 
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 写真は記入以外は2014年5月です。

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by tetudankai5501 | 2014-05-17 22:43 | JR西日本 | Comments(2)
2014年 05月 15日

今日の2077レ


 今日の2077列車はEF66-27が入りました。所定は210-300番台ですが
66-0番台の代走も時折見られます。この場所で順光で撮れる数少ない列車
です。夕方から天気が回復したので、懲りずに撮って参りました。


   EF66-27   瀬野~八本松    2014年5月15日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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by tetudankai5501 | 2014-05-15 21:44 | JR貨物 | Comments(0)
2014年 05月 10日

EF210-8全検出場



EF210-8
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 広島車両所にて全般検査を受け、5月2日に出場した同機ですが
連休明けから運用入りしました。検査後初めて当地区に5061レで到着
、93レで大竹貨物に入りましたので、何時もの場所に出掛けて来ました。
これで先月以降全検実施のEF210は5・17・8号機(いずれも岡山)となり
ました。


93列車で大竹に向かう同機     玖波    2014年5月10日
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今日は以上です。

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by tetudankai5501 | 2014-05-10 21:55 | JR貨物 | Comments(2)
2014年 05月 10日

続2077レ

昨日の列車から・・

 2077レ・2076レは新潟~広島間で運行されますが、吹田・広島間では
昨年10月以降セノハチ補機用機関車のEF210-300番台が本務機として
その牽引に当たります。毎日2両が補機運用、1両が本務機運用に入り
ます。

                          (各写真はクリックで原寸となります)
今日の2077レはEF210-302が本務機。EF210-166が無動力回送で付きました。
  2077レ   EF210-302+EF210-166(ムド)   瀬野・八本松間 2014年5月9日
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カープ電車が先行して通過しました。   1573M  
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2077レ以外の列車では・・

1071レはEF200-901牽引でしたが30分程遅れて通過しました。  西条付近
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92レ(大竹貨物)はEF66-21牽引     新井口
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上記折り返し95レはオール空コキの編成でした。   玖波 
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余談ですが、こちら一昨日の115系岡山車下関回送
 岡山A06編成が検査入場のため下関幡生工場に回送されました。岡車の幡生入場は
最近では珍しいです。網干と幡生では車番フォントや床下塗装など色々違いが有ります。
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by tetudankai5501 | 2014-05-10 01:52 | JR貨物 | Comments(0)
2014年 05月 06日

山陽路の電機・・EF200



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 吹田区に配置される同機は東海道・山陽線で主として長編成列車の
牽引につきます。当地区ではEF-210に次いで見られる形式ですが、
最近全般検査を受けた車両は無い様で、その為か皆薄汚れて貨物機
の貫禄充分です。


                          (各写真はクリックで原寸となります)
  EF200-15 1052レ   瀬野~八本松   2013年1月
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  EF200-901 8866レ   瀬野~八本松   2013年4月
  試作機はモニター屋根が大きいのが特徴です。
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  EF200-12  1050レ   瀬野~八本松   2013年5月
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  EF200-901  8867レ    田布施付近    2014年3月
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EF200-15 1091レ    田布施付近    2014年4月
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  EF200-5 1052レ    西条付近 
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  EF200-10 2075レ    埴生~小月     2014年1月 
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by tetudankai5501 | 2014-05-06 20:45 | JR貨物 | Comments(0)
2014年 05月 06日

特急の証?

 四角いライトケース

 昭和30年代から40年代にかけて、鉄道車輌や乗用車などにヘッドライトを額縁に
納めた形状が流行りました。どちらかと言うと特急用車両や高級乗用車に見られた
たデザインでした。当時のアメ車の尖ったテールフィンに通じるものが感じられます。
思いつくままに鉄道車輌では
  国鉄151系・東武DRC・西武5000系・国鉄EF66・近鉄ビスタ2世・・
他にも有るかも知れませんが、当時は四角いケースに納まったヘッドライトは特急車
の証でもありました。
 EF66と富山地鉄のレッドアローに現存します。いつまでも走り続けて欲しいです。



昭和33年登場の”こだま”151系。突出したライトケースがアクセントでした。
2年後に登場した”はつかり”キハ81系は上部2灯で人気薄でした。
   昭和37年   浜松町
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東武1720DRC。”こだま”より2年後の昭和35年登場でした。その形状から自分は
セドリック電車と言っておりました。押出しは1700系に比べ随分立派になりました。
  昭和37年   竹ノ塚付近
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西武5000系レッドアローは昭和44年登場です。西武初の有料特急車なので相当
気合が入っておりました。従来の西武車両からは一線を画しますが、2枚窓非貫
通の前面は伝統の西武スタイルといえます。
  昭和44年   仏子
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今尚活躍するEF66ゼロ番台は昭和43年の登場です。精悍で角ばったスタイルは
未だに人気機関車で特急牽引機の誉れ高いものが有ります。
  平成25年   西条
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by tetudankai5501 | 2014-05-06 13:31 | その他 | Comments(2)