2012年 01月 08日

早速のコメント有難う御座います。そして武蔵野旧社形のこと



初投稿早々に”池袋の小学生様、清68様、クハ1150様、つのすけ様”からコメントを頂き有難う御座います。
始めたばかりで、ブログの運用にも極めて不慣れですので、この先不手際や失礼の段数多くあるかと思いますが、どうかお許し下さい。
何しろデジカメソフトやパソコン操作は苦手な分野でありますので・・・。

 話は昔に遡りますが、小生が西武池袋線沿線に住み着いた頃には、未だ武蔵野鉄道の旧社型電車が残っておりました。昭和32年頃かと
思いますが、元武蔵野随一のロマンスカー?5560型で後の241型となった広窓車や、武蔵野最後の新製車5570型で後の301型となった車両
が旧国鉄車に伍して活躍しておりました。勿論HL 制御の手動進段車でしたが、301型は後に国鉄タイプのCS5型自動進段制御に改められています。
新宿線には、例の川崎造船タイプの151型が未だ本線を走っておりました。 
 241型と301型は旧武蔵野車の中では、特に小生の好きな車両でしたが、241型の西武時代の写真は持っておりません。
写真は、301型(再掲)と241型近江譲渡後の姿で、近江は昭和40年東海道線の米原駅での車窓からで情けない姿ではありますが、旨く
3扉化した様子は判ると思います。

写真は、モハ304 S38年 保谷~ひばりヶ丘
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写真は旧241型 S39年 米原駅
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# by tetudankai5501 | 2012-01-08 01:05 | 西武鉄道 | Comments(5)
2012年 01月 07日

はじめまして・・・・レッドアローとの再会

 幼少の頃から電車が好きで何時間も線路端で電車を眺めておりました。
物心付いた頃は四国松山で、伊予鉄電車や国鉄C58で開眼したようです。
暫くして東京練馬の西武線沿線に引越し、以来20余年量から質への西武電車過渡期に
居合わせ、自ずと興味が沸いて以来ずっと愛着をもって居ります。
 その後就職し、やむなく休鉄状態を余儀なくされ、更に大阪、広島と転勤し現在に至っております。
 先日映画RAILWASを観て急にレッドアローが懐かしくなり、富山地鉄まで行ってしまいました。
広島から700Km以上ありますので、途中多賀SAで一泊、翌日昼頃現地に着きました。
当時レッドアローは1本が改装中で入庫しており、就役中なのは残る一本でのみです。
現地で待つこと3時間以上、日も西に傾きかけて来ました。そろそろ限界かなと思い次の
特急まで待つことで諦めようと思っていた矢先、見えたのです。懐かしくも見覚えのある
4つ目ヘッドライトが・・・。遙々来て、そして待った甲斐がありました。レッドアローです。
経田の駅を通過して目の前の片貝川橋梁までかなりのスピードでやって来ました。
ISOを上げ、シャッターは1/600を維持して必死に構えます。目の前をレッドアローが通過
して行きます。必死にシャッターを押し続けました。モニター確認すると何とか写っており
安堵しました。
 撤収作業をして車に戻ると辺りはもう暗くなり始めていましたが、遠く立山連峰に西日が当たり
大変綺麗な山並みが見えておりました。天気予報では明日から暫く雪模様の荒天に戻るようで
幸運でした。

写真は最後にやって来た、レッドアローこと16011+16012宇奈月行き特急です。
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こちらは旧京阪の10043+10044普通列車
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こちらは生え抜きの14765+14766 特急運用でした。
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こちらは先日僚車が燃えてしまった、14722+172です。
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そして、帰りの北陸道SAで買った白えびせんべい
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# by tetudankai5501 | 2012-01-07 14:40 | 西武鉄道 | Comments(4)