団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

tetu5501.exblog.jp
ブログトップ
2012年 03月 25日

広島運転所113系P編成お目見え

 
先般来、日根野から転属の113系40N車5編成が幡生工場で整備中でしたが、この
程塗装も関西更新色そのままで、広ヒロP-01編成として再デビューしました。追って後続も
出場すると思われます。代替えに湘南色F-01編成が廃車となりました。
尚、今回のダイ改で余剰となった宮原の113系も、同様に広島に転属する模様で、既に
S37とS34編成が幡生工場に送られています。ただS34編成は既に関西単色の緑色に
塗り替えられておりますので、どうなることでしょうか?。


  写真は、日野根から転属の広ヒロ113系P-01編成。
                        新井口駅にて     2012年3月25日
(各写真はクリックで原寸となります。)

a0251146_1926289.jpg


同編成642M広行    西広島~横川        2012年4月
a0251146_17533039.jpg


  同編成540M広行    横川               2012年5月
a0251146_18552340.jpg



  代替えで減少してゆく113系湘南塗りF編成。113系を113系で置き換えなのです。
                               西広島~横川    2011年

a0251146_19265640.jpg


                      (ブログ内写真・記載内容の転載を禁じます)

# by tetudankai5501 | 2012-03-25 19:31 | JR西日本 | Comments(2)
2012年 03月 21日

清盛マリンビュー号とキハ47

 
      清盛出陣
a0251146_217309.jpg



瀬戸内海沿いを走る呉線には、以前からマリンビュー観光列車「瀬戸内マリンビュー号」が土・
休日に広島~三原間に運転されています。
車体内外にクルーズ船を模した意匠を施した2両編成の気動車列車(キハ47系)ですが、今年
1月から6月末までは、山陽本線の広島~宮島口間の延長運転を実施しています。
これは「大河ドラマ・平清盛」連動企画ということで、”清盛マリンビュー”号と称し従来からの列車
のヘッドマークも一部意匠変更して「 宮島の大しゃもじ」に付け替えて運行されています。
全線電化区間でありながら気動車快速列車というのも珍しいのかなと思われます。
気動車編成はキハ47-7002(三原方)+キハ47-7001(宮島方)


   同清盛マリンビュー2号   8237D   横川~西広島    2012年3月20日
                      (各写真はクリックで原寸となります)
a0251146_518737.jpg


   清盛マリンビュー1号  8234D   五日市付近   2012年3月20日
a0251146_5192543.jpg

    山側(写真上)と、海側(写真下)とで窓の大きさ・配置が異なります

   おでこの模様復活しました。   8234D    横川    2012年5月
a0251146_1883732.jpg



  普段の山陽本線気動車列車は、広島・新山口間133キロのキハ40系5連の定期回送列車が
  一往復あるのみです。これは芸備線用気動車も、新山口で一括管理しているためです。
     キハ40系5連広島・新山口間定期回送列車   大畠~神代   2011年10月
a0251146_1792651.jpg





                      (ブログ内写真・記載内容の転載を禁じます)
  

# by tetudankai5501 | 2012-03-21 05:28 | JR西日本 | Comments(2)
2012年 03月 16日

初代西武401形

 今回は西武旧型車の中でも、異端的存在であった初代401形の思い出です。
西武の63型である当形式は、他の私鉄の同形式に較べその導入経緯に西武らしさが見られて
興味深いものが有ります。戦後他の大手私鉄の多くが運輸省規格電車の63形の割り当てを受け
入れ、その代償に手持ちの社型を地方私鉄に供出することで、不足した輸送力を大型国鉄形で
確保しようとしました。しかし西武はこの割り当てを辞退し、ひたすら省電戦災焼け電を買い集め
自社で興した所沢車輌工場でこれらを復旧させる方法で戦後の車両確保を行いました。従って
自社社型の他社への供出も回避できた訳で一石二鳥の方策と言えましょう。
このようにして出現した車輌は311形や1311形であり、1431形でありました。
 西武の63形である401系は、これ等の戦災復旧車とは別に、国鉄にて使用中の事故車を購入し
所沢工で復旧したもので、昭和28年、29年にモハ402とクハ1421・1422として出場します。
西武としては20m車は1431形で実績がありますが、4扉車の使用実績は当系列が初めてとなります。
当初の編成はモハ402+クハ1421と、クハ1422+311系となり、4扉モハが足りませんでしたので、昭和
31年になってわざわざ同型のモハ401を新製しています。晴れて4両揃い4扉車という事もあり、ほぼ
同形式4連か、単独2連で新宿線系統で使用されました。
 西武の国鉄形の中に有っても特異な存在で、モハ50系列、31系列、30系列、クハ55系列タイプの
中にあって、唯一切妻正面、4扉、一形式4両の小世帯で、かつモハの台車は昭和34年にDT13の
枕バネを空気バネ化するという変わった経歴を持っていました。更に生涯新宿線系統で使用され
池袋線には入線実績は無いと思われます。
 後年は、編成の長大化に伴い3扉車との混結は不都合との事で、支線運用に回され晩年は空気バネ
台車も501系に譲り、多摩湖線等の支線運用で余生を送っていましたが、昭和48年までに全廃となりま
した。
 401新造の僅か3年後から新製された451系は国鉄101系を模した切妻型でしたが、湘南形2枚窓車
を50両も作り続けた後だけに、この初代401形が西武赤電のもう一つの顔である切妻形電車の奔り
となったことは否めませんね.



新宿線本線時代の4連402・1401+1402・401   花小金井~小平   S39年
a0251146_0293770.jpg


   同じく新宿線での4連運用  1401・402+401・1402  所沢駅  S37年
a0251146_039242.jpg


   多摩湖線での2両編成   401・1402  萩山付近   S41年
   401は昭和31年自社製で、下の写真の湘南形413より新しいのですが・・
a0251146_0394116.jpg


   411(当時)との変則4連運用413・サハ1413+401・1402   所沢  S37年
a0251146_0421341.jpg


   旧塗装時代  台車はエアータンク付きです  402+1401  下落合  S36年
a0251146_0443465.jpg


  西武の切妻形は後に、国電同様73形から101系タイプの451形に引き継がれました。
                       上石神井  昭和37年
a0251146_21371683.jpg


  空気バネ付きDT13台車   上は試作段階  下は改良採用形
a0251146_8194531.jpg


 編成

401+1402  401は新車(S31/9)。 1402は国鉄モハ63470→西武クハ1422(S29/3)→1452→1402

1401+402  1401は国鉄モハ63057→西武クハ1421(S28/3)→1451→1401。402は国鉄モハ63024→西武 402(S28/3)







                      (ブログ内写真・資料の転載を禁じます) 




     

# by tetudankai5501 | 2012-03-16 00:53 | 西武鉄道 | Comments(7)
2012年 03月 13日

広島鈴峯界隈

a0251146_125762.jpg




 広島市の西部、鈴峯山の足許に八幡川という河川があります。山陽本線と広島電鉄の橋梁が並行
して架かっています。この付近では両者の撮影が出来ます。
 橋梁の付近は、少し前までは高い建物も無く、開けていたのですが、最近は両岸にマンションが建ち
撮影ポイントが狭くなってしまいました。
 橋梁から瀬戸内海までは数100m程で、河口は渡り鳥の飛来地としてこの辺りでは有名です。何時も
バードウオッチングや鳥を撮影される人が居られます。
 暇な私は良くここら辺を訪れます。鳥のことは良く判りませんが、見ているだけで和みます。
 今日は3月とはいえ、時折雪の舞う寒い日だったのですが、晴れ間も有りましたので気楽に写して参り
ました。特に何かネタがある訳では有りませんが、ぶらっと近場を歩くのも良いものです。





 最初はJRW山陽本線の103系D02編成です。朝呉線から山陽線に入り山口県の由宇まで1往復します。
山陽本線の広島・岩国間では3連はこの列車のみですが、トイレ付きです。
    103系D02編成 広ヒロ    五日市~新井口      2012年3月13日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
a0251146_12414953.jpg


113系広ヒロF17編成、湘南色です。113系湘南色は先月まで4編成有りましたが、
日根野から転属して来た40Nの113系P編成の投入でF1編成が廃車となりました。
今後も湘南色は減少しそうです。
      113系F17編成   五日市~新井口      2012年3月14日
a0251146_2059513.jpg


 こちらは広電宮島線鉄道路線区間です。すべての電車が連接車です。
写真は当線で最も本数の多い5000形クリーンムーバーの第一編成5001広島駅行きです。
   5000形  5001編成  五日市~鈴峯女子大前  2012年3月13日(以降特記無きは同日付)
a0251146_23342567.jpg


     3800形  3802編成  広島駅行き
a0251146_23521841.jpg


     3900形  3903編成  宮島口行き
a0251146_23401171.jpg


      3950形  3952編成 宮島口行き  全検明けでしょうか綺麗です。 2012年3月14日
a0251146_1420104.jpg

 
こちらは、NHK大河ドラマ、平清盛広告車の5008編成  宮島口行き
a0251146_23415148.jpg


  JR線に移動しまして、JRFEF210貨物列車 朝方のラッシュ時の貨物列車は鈍足です。
a0251146_23423857.jpg


  岩国発広島行き544M。岩国待機の1533M+539Mを併結したデイタイムの8連。
    ダイヤ改定後はどうなるでしょうか? 115系広セキC24編成+広ヒロL編成。
a0251146_2343913.jpg


  103系3連のD02編成  広行 540M           2012年3月20日
a0251146_564159.jpg


  工臨EF651128  予定外でしたので少し慌ててしまいました。 2012年3月14日
a0251146_1355069.jpg



            (ブログ内掲載の写真・記事等の転載はお断りします。)

# by tetudankai5501 | 2012-03-13 23:53 | 広島電鉄 | Comments(4)