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2016年 05月 12日

山陽本線2077レ


EF200の運用は今春のダイヤ改正以来定期列車は山陽本線の大阪(タ)~幡生59レ58レ・吹田~広島(タ)
2077レ2076レの4運用と大幅に減少してしまいました。昼間に広島に下る2077レ以外は何れも夜行列車
なので撮影も難しくなって来ました。
本日の2077レは昨日に引き続きEF200が無動で付き、重連で吹田・広島間を下る姿が見られました。



 写真は山陽本線セノハチを下るEF200-2・EF200-7(ムド)付き2077レ。  八本松→瀬野  2016年5月12日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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前後の列車から    
1549M 227系A20ほか
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1551M 115系C-13
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365M 115系L-22
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          以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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by tetudankai5501 | 2016-05-12 23:15 | JR貨物 | Comments(0)
2015年 10月 27日

今日の2073レから



昨日と今日は山陽本線2073レ(吹貨西~幡生)、1092レ(幡生~吹貨西)はEF210-300牽引で
運転されました。幡生まで同機が本務機で入ったのは恐らく初めてと思われます。

 EF210-309牽引2073レ     瀬野~八本松      2015年10月27日
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 本来EF200の運用なのですが、代走置き換えなのでしょうか。ご覧頂きありがとうございます。

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by tetudankai5501 | 2015-10-27 21:17 | JR貨物 | Comments(0)
2015年 10月 21日

瀬野八近況


 次第に秋色深まる瀬野八です。今秋は旅客は227系、貨物補機には桃300番台増備車が数多
く投入され、かつてない新車攻勢の年となっています。

 今春から営業運転が開始された227系は半年を経過した10月で110両超が出揃い、更に増備
が進行中で朝の時間帯では凡そ半数の列車が新型に置き換わっています。
貨物補機もEF210-300番台が増備され、10月20日現在304・305・306・308号機が広島で運
用入りしております。EF67-100番台5両も今のところ変化無く補機所要8両ですから、在来の301
・302号機は現在吹田に戻っているようです。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
 広島車両所公開HM付きEF66-27  2070レ。  2015年10月20日   写真全て瀬野~八本松間
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 同じくHM付きEF67-101 2070レ。     2015年10月20日
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 EF67-101 1056レ。     2015年10月21日
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 EF67-101 2070レ。     2015年10月22日
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 EF67-101単機返送 単689レ。      2015年10月20日
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 新製投入EF210-305 2070レ。       2015年10月21日
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 新製投入EF210-306単機返送 単583レ。       2015年10月20日
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EF210-305単機返送 単585レ。       2015年10月20日
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EF210-306 5074レ。       2015年10月20日
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 227系6B  1541M。         2015年10月21日
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 227系8B 332M。G線朝は上り2520M・332M、下り6527M・2529Mが227系8両です。
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 300番台今年度新製は304~309の6両です。写真は306号機。  広島機関区  2015年10月22日
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 広島機関区に待機するEF210-300番台。手前から306・303・308号機。     2015年10月22日
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       以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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by tetudankai5501 | 2015-10-21 23:21 | JR貨物 | Comments(0)
2014年 05月 31日

山陽線三原~瀬野 再び


 再び本郷からセノハチにかけての山陽線です。瀬戸内の三原から西条に上り
広島市に降りる勾配区間・急曲線区間が連続する線形で、変化に富んだ沿線
風景が楽しめます。



三原側から瀬野方向に下ります。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
入野の大カーブ俯瞰。入野・白市間は大きなSカーブを描きながら勾配を上ります。
   入野付近    1050レ  
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   入野付近    1054レ   
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   線路際に降ります。
   入野付近    2070レ EF66-21
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   入野付近    5070レ EF66-128
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   入野付近    5074レ EF210-107
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入野付近 1058レ  EF210-119
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   入野付近    2075レ EF200-17 
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   本郷付近    2073レ   EF66-133
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   本郷付近    1071レ   EF200-5
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   本郷付近    2072レ   EF200-9
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   白市付近    5070レ   EF66-133
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   白市付近    5074レ   EF210-8
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   白市付近    1058レ   EF210-123
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   八本松~瀬野     2077レ    EF210-302
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   八本松~瀬野     1053レ    EF66-24
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セノハチ区間も俯瞰が可能です。
八本松~瀬野   臨8868レと335M(三石→岩国)
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   八本松~瀬野     1052レ
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線路脇に降りますと、定番撮影地です。   2013年1月
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2013年6月
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2013年6月
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  写真は記入以外は2014年5月です。


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by tetudankai5501 | 2014-05-31 02:33 | JR貨物 | Comments(2)
2013年 05月 19日

瀬野八補機・・EF67-0番台終焉近し?

 


EF67-1
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 このところ瀬野八に足繁く通っています。今回もセノハチで申し訳有りません。
EF67-0番台も実稼動機1台でこのところ出番が無かったのですが、昨日からEF67-104
号機が広車入場のためEF67-1号機が昨日から運用入りしています。
所要は6運用ですがEF210-300台2機、EF67-100台4機では予備機不足の為67-0番
台の出番となったようです。しかしEF210-303の新製投入が来週に控えていますので
おそらくこれが最後の活躍になるのかも知れません。


                          (各写真はクリックで原寸となります)
写真は5月18日早朝の貨物列車から 。
1050レ 本務機EF210-156 補機EF67-1
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同補機戻り 単577レ
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5070レ 本務機EF210-106 補機EF210-302
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同補機戻り 単581レ
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5074レ 本務機EF66-115 補機EF67-103
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1058レ 本務機EF210-111 補機EF210-301 22.6‰を上ってきます。
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こちらは5月17日午後の便から。
遅れ1056レ 本務機EF66-127 補機EF67-102
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1052レ 本務機EF210-114 補機EF67-103
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同補機戻り 単591レ
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115系 N-18  抑速制動を響かせながら軽快に下ります。余談ですがこの編成のMM’はエアサス付きです。
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by tetudankai5501 | 2013-05-19 00:28 | JR貨物 | Comments(0)
2013年 05月 09日

67-0世代交代



 瀬野八後補機は広島貨物ターミナルから西条まで後押しした後、同駅から単機回送で
その都度広島タまで帰っていきます。一日に何度も往復する運用ですが、戻った補機は次
の上り列車の後ろに廻り、再度出発を待つ事となります。
 最近はEF210の300番台が配置され、後桃太郎が多くなりました。

今回は単機で瀬野八を下る補機の姿を集めました。毎度同じような写真で恐縮です。





                          (各写真はクリックで原寸となります)

EF210-301  山の緑が一段と濃くなりました
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EF67-101
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EF67-104  
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EF67-105
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EF67-1 67零番台は世代交代時期が迫って来たようで、302出場以来本線で見掛けなくなりました。
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EF67-3
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EF210-302
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67-100番台はまだまだ活躍しそうです。
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走行開放を行っていた頃の空気管付き自連です。(EF59広車展示車両)
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by tetudankai5501 | 2013-05-09 22:08 | JR貨物 | Comments(2)
2013年 04月 20日

セノハチ貨物5本


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 朝方の上りも撮れる季節になりましたので、先週から再度セノハチに通ってみました。
定番ですが山陽本線 瀬野~八本松間貨物列車定点観測です。
代わり映えのしない写真ばかりなのですが、ELは本務機3種、補機も3種でそれなりに
バラエティー豊富で楽しめます。





                          (各写真はクリックで原寸となります)
早朝の5074レ 前EF66-133 後EF67-101
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同じく 5074レ 前EF66-121 後EF210-301
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朝の 2070レ 前EF200-8  後EF67-1
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昼前の 1056レ  前EF210-165 後EF67-101
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昼下がりの 1052レ 前EF210-141 後EF210-301
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by tetudankai5501 | 2013-04-20 03:03 | JR貨物 | Comments(0)
2012年 12月 27日

朝の八本松

 早朝の山陽本線八本松付近。氷点下の冷え込み一面の霜で底冷えがします。
この季節は日が上がっても山影は日差しが遅く、9時近くまで日陰のままです。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
1539M 115系 L-07+L-12 広島行
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1530M 115系 L-12+L-07 白市行
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1528M 115系  C-18+O-01 西条行
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1535M 115系 O-01+C-18 南岩国行 1528Mの西条折返しです
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補機単行折返し EF67105 (広)
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 EF21010(岡) (昼過ぎに田布施で同機に再会しました)
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by tetudankai5501 | 2012-12-27 23:54 | JR西日本 | Comments(0)
2012年 12月 25日

瀬野八と正丸峠

 山陽本線の瀬野から八本松間の急勾配区間は22.5‰を含む急勾配路線が10Km
以上続く難所なのですが、現在は旅客列車には全て115系の抑速制動付き電車が
使用されています。又上り貨物列車には後補機としてEF67型が後押し機関車として
使用されています。
EF67は現在EF60から改造の1・2・3号機とEF65から改造の101~105の8両がその
任務に就いています。
EF60から改造の1~3号機は第二エンド側に小さなデッキの付いた好ましいスタイルが
特徴です。しかしこれらの補機達も老朽化の故、近々最新のEF210ー300台に代替えが
予定されています。又旅客電車の方も新型車両の試運転等が始まり、こちらも将来的には
代替えがあるとものと思われます。
 セノハチに較べると規模は少し小さいのですが、東の西武秩父線も開業当初は貨物
輸送が盛んで1000tセメント列車が頻繁に運行されていました。こちらは最大勾配25‰
が正丸から芦ヶ久保間6.1Km区間サミットに存在し、貨物列車にあっては一部EF級電機
の重連が行われ、又旅客電車では抑速制動付きの101系電車が製造されたことで、類似
点が多く存在しました。(残念ながら自分はその重連を撮ったことは有りませんでした。)
  実は荷主の三菱マテリアルがセメント輸送を自動車輸送に転換し、E851電機が職を
失った際、余剰となった西武E851をセノハチの老朽機の代替えにと個人的に期待したの
ですが、勿論かなうことは有りませんでした。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
 西武のF級電機E851(こちらは後補機ではなく、重連総括で使用)。昭和44年
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 現代のセノハチ補機EF67(こちらは100番台)、平成24年
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西武秩父線は101・5000系が抑速制動付きでした。 昭和44年
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 山陽線電車は115系抑速制動付き。平成24年
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                                   (西武の画像は再掲です)
            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)

by tetudankai5501 | 2012-12-25 23:32 | 西武鉄道 | Comments(4)
2012年 12月 19日

223系MA21返却回送

12月3日に宮原から広島に回着し、10日から14日にかけて山陽本線西条・大野浦間にてハンドル訓練
・試運転が実施された同編成ですが、今回の一連の試運転を終え今日(19日)所属区に返却回送され
ました。
今回の試運転が今後の広島地区新型車導入の布石になるのか気になります。


                          (各写真はクリックで原寸となります)

 臨8302スジで上がるMA21編成   瀬野・八本松間   2012年12月19日
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時雨模様のセノハチを、一路宮原へ戻る同列車。今回の来広で広島地区車両更新フラッグが揚がったのでしょうか?
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            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)

by tetudankai5501 | 2012-12-19 20:40 | JR西日本 | Comments(0)