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2017年 01月 16日

広島雪景色

 

 全国的な寒波到来で瀬戸内にも各地に降雪がありました。中国山地は標高が低く
日本海からの雪雲が流入して来ます。今季は広島のスキー場も先日まで積雪が無い
状況が続いていましたが、今回の寒波で平野部まで含め可成りの積雪となりました。

広島でも14・15日の降雪で、市内で19cm近郊山間部ではそれ以上の積雪となりま
した。JR在来線では芸備線山間部が終日運休でしたが、瀬戸内山陽・可部・呉各線は
概ね通常運行で快速列車も運転されました。山陽新幹線は各地の徐行運転で遅れが
発生していました。最終のぞみ129では約30分程遅れがあったようで広島駅発の最終
在来各線は遅延接続を取ったようで、山陽線下り最終では通常と異なり227系6連で
運転されました。
雪が降ると昔からの性なのか、落ち着きがなくなりカメラを携えて出掛けて行きます。




                          (各写真はクリックで原寸となります)
山陽本線新白島~広島間。 227系快速 5327M        2017年1月15日
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  山陽本線 227系快速5326M                  2017年1月15日
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  山陽本線 113系普通802M                   2017年1月15日
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山陽本線 227系普通1544M                   2017年1月15日
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山陽本線西広島~横川間。 227系快速 5320M 2017年1月15日
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  山陽本線 227系普通1535M 2017年1月15日
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  山陽本線 227系快速5322M 2017年1月15日
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          以上です。ご覧頂きありがとうございます。


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by tetudankai5501 | 2017-01-16 22:06 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 12月 25日

可部線延伸区間試運転開始



JR西可部線廃止区間の内、広島可部地区1.6Kmの電化復活は来年3月
4日ダイヤ改正に合わせ開業が決まりましたが、この12月23日から試運転
が開始されました。
延伸区間の軌道は全て新規置き換え、以前は非電化であったので新たに
電化され可部線の車両が可部駅から先そのまま延伸区間に延長運転する
形で試運転が始まりました。試運転は日中を中心に22本/日前後毎日運転
されるようです。
2003年に可部以北が廃線になってから13年振りの運転復活、車両も新車
227系主体に運行され気動車時代の面影は有りません。
 最近は各地で不採算路線の廃止が話題になっていますが、一部とは言え
廃止区間の路線復活は全国初です。




 こちらは延伸区間ではありませんが、可部市街地手前の何時もの太田川橋での数枚です。
可部の太田川河川敷もすっかり冬枯れの風情です。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
227系 771M   広島→可部→あき亀山     2016年12月24日
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113系 774M   あき亀山→可部→広島     2016年12月24日
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227系 772M   あき亀山→可部→広島     2016年12月24日

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延伸区間の俯瞰です。手前が終点「あき亀山」駅、途中左側白い上屋が「河戸帆待川」駅
でその先カーブ右奥が起点の可部駅方面となります。
駅間距離は「あき亀山」~「河戸帆待川」・「河戸帆待川」~「可部」間共に0.8Kmです。
終点「あき亀山」駅の右側の空き地には可部の安佐市民病院の移設計画があります。
進入列車は791M 2016年12月24日
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河戸帆待川~あき亀山間跨線橋から。左は「あき亀山」方面、右は「河戸帆待川」方面です。
227系  774M 2016年12月24日
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あき亀山駅手前にかかる橋梁のプレートガーターは旧線時代の流用と思われます。
                 227系   788M 2016年12月24日

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四日市第六踏切から「あき亀山」駅方面。
                  227系   789M 2016年12月24日
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途中に設けられた跨線橋。3月までに両脇にエレベーターが市によって建設されます。
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高宮踏切の注意看板。23日から運行開始とあります。余談ですが遥か48年前の西武拝島線の運行
開始看板も23日からだったのを思い出してしまいました。(右側白黒)
 可部線 2016年12月     右側西武拝島線 1968年春
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by tetudankai5501 | 2016-12-25 02:49 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 12月 10日

西広島朝7~9時(土休日)


前回(平日)に続き今回は(土休日)です。
上り電車9本、下りは7本でその内227系での運転は上り7本、下り4本でした。
運転本数はこの区間では平日に較べほぼ半減しています。
以下同時間帯頃の通過列車の一部です。




                           (各写真はクリックで原寸となります)
328M  南岩国→糸崎     227系A34ほか8連       2016年12月10日    
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330M   岩国→糸崎     227系A16ほか6連       2016年12月10日
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611M   広→岩国      113系P-07+P-08 6連       2016年12月10日    
このところ時折見られる関西更新色最後の2本併結8連です。
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327M  糸崎→岩国     115系L-12ほか8連       2016年12月10日
 
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616M  徳山→広      227系A33ほか6連       2016年12月10日
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334M  岩国→糸崎     115系R-02 広島更新色も残り2本です。    2016年12月10日
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5301M 広 →岩国     227系A08ほか6連         2016年12月10日
土休日快速は8時台から18時台にかけて上下共に30分ヘッドの運転です。
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227系の2期増備が始まりますと、国鉄型は広島口からは消滅すると思われます。
現在も平日昼間10時台から14時台までは全て227系での運行となりますが、土日
及び平日朝夕は国鉄型も混ざって運行されます。僅かながら残る国鉄型更新塗装
車も見られる過渡期の現在が趣味的には面白いのです。

        以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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今日の日の出は7時15分でした。
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by tetudankai5501 | 2016-12-10 20:37 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 11月 29日

西広島朝7~9時(平日)


C-13撮影の前後、西広島・横川間7時~8時台通過列車の様子です。
上り電車17本、下りは15本でその内227系での運転は上り13本、下り10本でした。



以下は同日朝方の同区間の通過列車の一部です。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
502M 五日市→広島  227系S09ほか5連
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 611M 広→岩国  113系P-08ほか8連 
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 504M 由宇→広島    227系A17ほか6連
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 327M 糸崎→岩国    115系L-18ほか8連
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 616M 徳山→広     227系A09ほか6連
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 1511M 白市→岩国   227系A27ほか8連
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 1518M 岩国→白市   227系A32ほか5連
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こちらは昨日の113系P-08+P-07関西更新色8連 516M 和木~大竹   2016年11月28日
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  広島地区の場合113・115系は4両、227系は2・3両各編成単位で運用が独立していますから、毎日
  編成組み合わせが変わります。


          以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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by tetudankai5501 | 2016-11-29 22:10 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 11月 02日

11月になりました



カープトレインL-08  シリーズ優勝HMが見たかったです。  806M 2016年11月1日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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 秋空に心成し一寸寂しそうなカープトレインです。日本シリーズに一喜一憂
した広島ですが、週も明けやっと街にも今までの日常が戻って来たようです。
今期はリーグ優勝でJR115系カープトレインにはV7HM、227系にもカープ
坊や表示とサプライズ続きで楽しませてもらいました。また来期に期待したい
と思います。


 秋晴れの夕刻、いつもの可部線太田川鉄橋での数枚です。
115系  L-08 799M 2016年11月1日
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113系  P-07 803M 2016年11月1日 HMはストッピーで、当編成の他L-11などに取り付けです。
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227系  S07+S08 808M 2016年11月1日
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以上です。ご覧いただき有難うございます。

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by tetudankai5501 | 2016-11-02 10:30 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 10月 19日

113系P-07・P-08編成再び


P-05が黄色化した後、P-07・P-08の二本となってしまった113系関西更新色
ですが、時折2編成を併結した8連で運転されます。今日は611M・516Mが8両
編成となりました。関西地区ではすでに見ることのできない関西更新色ですが、
広島地区では未だ健在なのは嬉しいところです。

 編成   岩国←・→三原
P-07 565・2055・2055・260     両側Tcはゼロ番台
P-08 2037・2015・2015・2143



 山陽本線516M  岩国発広島行113系P-08+P-07  (広ヒロ)
  曇天の続く広島地方です。       2016年10月19日   
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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          以上です。ご覧いただき有難うございます。

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by tetudankai5501 | 2016-10-19 22:14 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 08月 19日

可部線の近況


1 運行車両

今春のダイヤ改正で以前の主力であった105系は早朝・深夜の一部に限られ、227系主体に
朝・夕には113系(115系)が運行されます。



227系   S編成併結の4両編成可部行。            2016年8月18日他
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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227系   S編成単独の2両編成緑井行。            2016年8月19日
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朝・夕に入る113系4両編成可部行。                2016年8月19・18日
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2 可部線延伸工事状況

 可部線は山陽本線横川から分岐、太田川に沿って広島市内を北に向かい安佐北区
可部に至る延長約14Kmの単線電化路線です。以前は可部から三段峡までの山間部
46.2Km区間は非電化路線として気動車が運行されていましたが、同区間は不採算
路線として廃止となります。その後可部地区の町域拡大に伴う地元要請に広島市とJRが
廃止区間の内、可部~河戸間1.6Kmの電化復活で合意、2014年鉄道事業認可を取得
しました。工事は現在軌道施設の取り換え電化工事も進み、途中駅と終点駅の建設が
ほぼ完了しています。駅名も途中駅が河戸帆待川・終点駅があき亀山と決まりました。
終点駅に隣接して市民病院の一部移転建設も計画があるようです。延伸区間の開業は
2017年春の予定とされています。


写真は構内配線がほぼ完了した延伸終着駅「あき亀山」駅です。ホームは頭端島式4両対応で、側
線を3本有するようです。         2016年8月18日
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途中駅の「河戸帆待川」付近。      2016年8月19日
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復活延伸部から先の敷地は地元自治体に用地が払い下げられていますが、軌道敷が残存
する区間も多く、もう列車の走ることのないレールが夏草に覆われていました。
 尚廃線区間の安佐北区亀山地区に以前「安芸亀山」駅が存在しましたが、今回新設された
「あき亀山」駅はそれよりも5Kmほど可部駅寄りとなります。
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by tetudankai5501 | 2016-08-19 23:22 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 08月 19日

残り少ない更新色車

広島地区広セキ、広ヒロ115・113系在来車では大半が濃黄色車となり旧塗装車
は115系ではL-22・O-04・R-02の3編成、113系もP-07・P-08・F-08の3編成
となりました。
このうちL-22はワンピースラッピング中で終了後は黄色化が予想されます。
更にF-08編成は福知山に移動しましたので、旧塗装車は115系・113系各々2編
成のみとなりました。




残り2編成の113系関西更新色
                          (各写真はクリックで原寸となります)
広ヒロP-08編成   812M 新白島~広島      2016年8月19日
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広ヒロP-07編成   817M 新白島~広島      2016年8月18日
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              812M 新白島~広島       2016年8月17日
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こちらも残り2編成の115系広島更新色
広セキR-02編成   519M 新白島~広島      2016年8月18日
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広セキO-4編成   361M 新白島~広島       2016年8月18日
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ラッピング前のL-22編成  337M 2016年1月7日
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こちらは115系C-13編成。  元気に活躍中です。      2016年8月19日
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by tetudankai5501 | 2016-08-19 22:52 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 01月 16日

在来車の動き(12) 113系B-08編成組換


岡オカ113系B-08編成は、この程広ヒロ113系P-11編成から両端Tcを譲り受け組換えを実施、
新たにB-08(改)として昨日幡生工場から出場、本日下関から岡山へ回送されました。

元B-08編成  111-561+112-2016+113-2016+111-255
元P-11編成  111-564+112-2017+113-2017+111-256 全車40N
新B-08編成  111-564+112-2016+113-2016+111-256 Tcのみ40N

従ってTcは交換後も零番台ではありますが40N更新車となりました。
なぜ全車40NのP-11をバラして組み換えしたのかは判りません。
他の余剰となった車両の用途は不明です。




 写真は組換えB-08編成。両端クハはP-11表記のまま岡山へ回送です。   2016年1月16日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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by tetudankai5501 | 2016-01-16 23:21 | JR西日本 | Comments(2)
2015年 12月 25日

在来車の動き(10) P-10オカ転属他


 227系の増備で変化の激しい広島地区在来車の動きから幾つかを拾ってみました。


① 来年のダイ改から広島地区は全て3扉車両に統一との発表がありました。
   115系N編成2扉車は岩国以西に閉じ込め、103系改105系4扉車は撤退の
   方向でしょうか。写真は115系 N-20編成354M    2015年12月28日
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② 広ヒロ113系P-10編成が組み換えなし元編成のままで 岡オカ転属となり本日岡山
   電車区に移送されました。クハ40N・モハ30Nダブルパンタ仕様で元宮原S37編成
   です。
   写真は113系では通常走行しない山陽本線東広島地区を岡山に上がるP-10編成。
                          (各写真はクリックで原寸となります)          
   Tc2113+M2081+M'2081+Tc2014(関)     2015年12月25日
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  こちらは宮原から広島へ転属、幡生出場間もない頃の同編成。  2012年7月29日      
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③ 一方こちらは急速に数を減らしている115系C編成中現役のC-13。608は未更新車でAU13
   E搭載が特徴です。       2015年12月25日
     Tc1141+M2013+M'2013+Tc608(関)      2015年12月25日
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by tetudankai5501 | 2015-12-25 22:01 | JR西日本 | Comments(0)