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2017年 01月 19日

雪晴れの可部線



 今年の3月ダイヤ改正から可部より先「あき亀山」までの復活延伸
開業が予定されている可部線。試運転列車は可部で客扱い終了後
そのまま新線区間1.6Kmを往復した後、再び可部駅から上り列車と
なり広島へ向かいます。





                          (各写真はクリックで原寸となります)
雪晴れの可部線、何時もの太田川橋梁です。 227系794M      2017年1月16日
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  可部線227系771M。                       2017年1月17日
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  可部線227系774M。                       2017年1月16日
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  可部線227系778M。                       2017年1月16日
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  可部線227系791M。雪雲が流れて来ます。 2017年1月16日
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  広島を発つ可部線可部行き227系805M。          2017年1月15日
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  広島に到着する可部線広島行き227系802M。       2017年1月15日
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  可部線227系780M。                       2017年1月17日
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  可部線227系769M。                       2017年1月17日
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by tetudankai5501 | 2017-01-19 23:11 | JR西日本 | Comments(0)
2017年 01月 16日

広島雪景色

 

 全国的な寒波到来で瀬戸内にも各地に降雪がありました。中国山地は標高が低く
日本海からの雪雲が流入して来ます。今季は広島のスキー場も先日まで積雪が無い
状況が続いていましたが、今回の寒波で平野部まで含め可成りの積雪となりました。

広島でも14・15日の降雪で、市内で19cm近郊山間部ではそれ以上の積雪となりま
した。JR在来線では芸備線山間部が終日運休でしたが、瀬戸内山陽・可部・呉各線は
概ね通常運行で快速列車も運転されました。山陽新幹線は各地の徐行運転で遅れが
発生していました。最終のぞみ129では約30分程遅れがあったようで広島駅発の最終
在来各線は遅延接続を取ったようで、山陽線下り最終では通常と異なり227系6連で
運転されました。
雪が降ると昔からの性なのか、落ち着きがなくなりカメラを携えて出掛けて行きます。




                          (各写真はクリックで原寸となります)
山陽本線新白島~広島間。 227系快速 5327M        2017年1月15日
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  山陽本線 227系快速5326M                  2017年1月15日
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  山陽本線 113系普通802M                   2017年1月15日
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山陽本線 227系普通1544M                   2017年1月15日
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山陽本線西広島~横川間。 227系快速 5320M 2017年1月15日
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  山陽本線 227系普通1535M 2017年1月15日
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  山陽本線 227系快速5322M 2017年1月15日
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by tetudankai5501 | 2017-01-16 22:06 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 12月 25日

可部線延伸区間試運転開始



JR西可部線廃止区間の内、広島可部地区1.6Kmの電化復活は来年3月
4日ダイヤ改正に合わせ開業が決まりましたが、この12月23日から試運転
が開始されました。
延伸区間の軌道は全て新規置き換え、以前は非電化であったので新たに
電化され可部線の車両が可部駅から先そのまま延伸区間に延長運転する
形で試運転が始まりました。試運転は日中を中心に22本/日前後毎日運転
されるようです。
2003年に可部以北が廃線になってから13年振りの運転復活、車両も新車
227系主体に運行され気動車時代の面影は有りません。
 最近は各地で不採算路線の廃止が話題になっていますが、一部とは言え
廃止区間の路線復活は全国初です。




 こちらは延伸区間ではありませんが、可部市街地手前の何時もの太田川橋での数枚です。
可部の太田川河川敷もすっかり冬枯れの風情です。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
227系 771M   広島→可部→あき亀山     2016年12月24日
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113系 774M   あき亀山→可部→広島     2016年12月24日
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227系 772M   あき亀山→可部→広島     2016年12月24日

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延伸区間の俯瞰です。手前が終点「あき亀山」駅、途中左側白い上屋が「河戸帆待川」駅
でその先カーブ右奥が起点の可部駅方面となります。
駅間距離は「あき亀山」~「河戸帆待川」・「河戸帆待川」~「可部」間共に0.8Kmです。
終点「あき亀山」駅の右側の空き地には可部の安佐市民病院の移設計画があります。
進入列車は791M 2016年12月24日
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河戸帆待川~あき亀山間跨線橋から。左は「あき亀山」方面、右は「河戸帆待川」方面です。
227系  774M 2016年12月24日
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あき亀山駅手前にかかる橋梁のプレートガーターは旧線時代の流用と思われます。
                 227系   788M 2016年12月24日

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四日市第六踏切から「あき亀山」駅方面。
                  227系   789M 2016年12月24日
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途中に設けられた跨線橋。3月までに両脇にエレベーターが市によって建設されます。
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高宮踏切の注意看板。23日から運行開始とあります。余談ですが遥か48年前の西武拝島線の運行
開始看板も23日からだったのを思い出してしまいました。(右側白黒)
 可部線 2016年12月     右側西武拝島線 1968年春
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by tetudankai5501 | 2016-12-25 02:49 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 12月 10日

西広島朝7~9時(土休日)


前回(平日)に続き今回は(土休日)です。
上り電車9本、下りは7本でその内227系での運転は上り7本、下り4本でした。
運転本数はこの区間では平日に較べほぼ半減しています。
以下同時間帯頃の通過列車の一部です。




                           (各写真はクリックで原寸となります)
328M  南岩国→糸崎     227系A34ほか8連       2016年12月10日    
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330M   岩国→糸崎     227系A16ほか6連       2016年12月10日
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611M   広→岩国      113系P-07+P-08 6連       2016年12月10日    
このところ時折見られる関西更新色最後の2本併結8連です。
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327M  糸崎→岩国     115系L-12ほか8連       2016年12月10日
 
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616M  徳山→広      227系A33ほか6連       2016年12月10日
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334M  岩国→糸崎     115系R-02 広島更新色も残り2本です。    2016年12月10日
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5301M 広 →岩国     227系A08ほか6連         2016年12月10日
土休日快速は8時台から18時台にかけて上下共に30分ヘッドの運転です。
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227系の2期増備が始まりますと、国鉄型は広島口からは消滅すると思われます。
現在も平日昼間10時台から14時台までは全て227系での運行となりますが、土日
及び平日朝夕は国鉄型も混ざって運行されます。僅かながら残る国鉄型更新塗装
車も見られる過渡期の現在が趣味的には面白いのです。

        以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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今日の日の出は7時15分でした。
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by tetudankai5501 | 2016-12-10 20:37 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 11月 29日

西広島朝7~9時(平日)


C-13撮影の前後、西広島・横川間7時~8時台通過列車の様子です。
上り電車17本、下りは15本でその内227系での運転は上り13本、下り10本でした。



以下は同日朝方の同区間の通過列車の一部です。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
502M 五日市→広島  227系S09ほか5連
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 611M 広→岩国  113系P-08ほか8連 
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 504M 由宇→広島    227系A17ほか6連
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 327M 糸崎→岩国    115系L-18ほか8連
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 616M 徳山→広     227系A09ほか6連
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 1511M 白市→岩国   227系A27ほか8連
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 1518M 岩国→白市   227系A32ほか5連
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こちらは昨日の113系P-08+P-07関西更新色8連 516M 和木~大竹   2016年11月28日
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  広島地区の場合113・115系は4両、227系は2・3両各編成単位で運用が独立していますから、毎日
  編成組み合わせが変わります。


          以上です。ご覧頂きありがとうございます。

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by tetudankai5501 | 2016-11-29 22:10 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 11月 02日

11月になりました



カープトレインL-08  シリーズ優勝HMが見たかったです。  806M 2016年11月1日
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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 秋空に心成し一寸寂しそうなカープトレインです。日本シリーズに一喜一憂
した広島ですが、週も明けやっと街にも今までの日常が戻って来たようです。
今期はリーグ優勝でJR115系カープトレインにはV7HM、227系にもカープ
坊や表示とサプライズ続きで楽しませてもらいました。また来期に期待したい
と思います。


 秋晴れの夕刻、いつもの可部線太田川鉄橋での数枚です。
115系  L-08 799M 2016年11月1日
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113系  P-07 803M 2016年11月1日 HMはストッピーで、当編成の他L-11などに取り付けです。
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227系  S07+S08 808M 2016年11月1日
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以上です。ご覧いただき有難うございます。

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by tetudankai5501 | 2016-11-02 10:30 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 09月 11日

広島V7   227系にカープ坊や


 広島カープが遂に25年ぶりのV7達成。広島の街は記念セールで大賑わいです。
JR広島支社も管内を走る227系列車のフルカラーLED表示幕にカープ坊やイラスト
を前面と側面列車種別表示窓に本日から掲げての運行開始です。
掲示は期間限定で、誤乗防止のため普通列車のみで快速列車には従来通り快速
表示を掲出しています。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
写真は前面種別窓にカープ坊やを表示する普通列車。  346M 2016年9月11日
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快速はカープ坊や非表示です。  5315M 2016年9月11日
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227系カープ坊や表示拡大
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 こちらは通常表示の「快速」 
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こちらは本日の115系カープラッピングトレインL-08 350M 2016年9月11日
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以下は 歴代のカープトレインです。

115系カープラッピングトレインは2012年度から始まりました。運行開始5年目で見事にV達成です。


2012年度    L-02編成     カープ年度成績4位
 連日山陽路で活躍するカープトレイン 349M  玖波~大野浦  2012年4月
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2013年度    L-13編成     カープ年度成績3位
先頭側はカープ電車L-13です。何とも派手な編成ですが、ダイヤ改正後のヒロL+L編成は貴重です。2013年7月8日
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2014年度    L-01編成     カープ年度成績3位
お披露目展示会に向かう新カープ電車L-01編成   広島駅    2014年3月23日
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2015年度    L-11編成     カープ年度成績4位
同列車は一旦入庫、このあと14時からのオープン戦に合せて、1554Mから仕業に
就きました。  L-11編成    広島駅    2015年3月22日
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そして2016年度    L-08編成     カープ年度成績1位
 写真は広島駅での展示に向かうカープトレインL-08編成。展示お披露目は同駅
 7番ホームで行われました。                 2016年3月21日
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by tetudankai5501 | 2016-09-11 20:18 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 08月 19日

可部線の近況


1 運行車両

今春のダイヤ改正で以前の主力であった105系は早朝・深夜の一部に限られ、227系主体に
朝・夕には113系(115系)が運行されます。



227系   S編成併結の4両編成可部行。            2016年8月18日他
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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227系   S編成単独の2両編成緑井行。            2016年8月19日
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朝・夕に入る113系4両編成可部行。                2016年8月19・18日
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2 可部線延伸工事状況

 可部線は山陽本線横川から分岐、太田川に沿って広島市内を北に向かい安佐北区
可部に至る延長約14Kmの単線電化路線です。以前は可部から三段峡までの山間部
46.2Km区間は非電化路線として気動車が運行されていましたが、同区間は不採算
路線として廃止となります。その後可部地区の町域拡大に伴う地元要請に広島市とJRが
廃止区間の内、可部~河戸間1.6Kmの電化復活で合意、2014年鉄道事業認可を取得
しました。工事は現在軌道施設の取り換え電化工事も進み、途中駅と終点駅の建設が
ほぼ完了しています。駅名も途中駅が河戸帆待川・終点駅があき亀山と決まりました。
終点駅に隣接して市民病院の一部移転建設も計画があるようです。延伸区間の開業は
2017年春の予定とされています。


写真は構内配線がほぼ完了した延伸終着駅「あき亀山」駅です。ホームは頭端島式4両対応で、側
線を3本有するようです。         2016年8月18日
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途中駅の「河戸帆待川」付近。      2016年8月19日
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復活延伸部から先の敷地は地元自治体に用地が払い下げられていますが、軌道敷が残存
する区間も多く、もう列車の走ることのないレールが夏草に覆われていました。
 尚廃線区間の安佐北区亀山地区に以前「安芸亀山」駅が存在しましたが、今回新設された
「あき亀山」駅はそれよりも5Kmほど可部駅寄りとなります。
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by tetudankai5501 | 2016-08-19 23:22 | JR西日本 | Comments(2)
2016年 08月 05日

山口県内の227系運用


現在広島支社管内山陽本線は旅客列車の大部分が岩国分断となっていますが、朝夕の一部列車では
岩国を跨いで山口県内までの直通運行がいくつか設定されています。その大部分は227系にて運行さ
れています。内訳は概ね次のようです。


下り  (平日)  南岩国は除く
2901M  安浦→由宇   227系3連
369M   岡山→下関   115系4連3扉車
373M   糸崎→徳山   227系3連
1569M  白市→徳山   227系3連
671M    広 →徳山   227系3連
3371M  岩国→徳山   227系3連

上り  (平日) 
1510M  柳井→西条   227系6連
328M    由宇→糸崎   227系8連 
504M   由宇→糸崎   227系6連
616M   徳山→広    227系6連
622M    由宇→広    227系3連
3376M  徳山→柳井   227系6連


写真は616M   227系A31+A07 6連      2016年8月4日
朝方は柳井、徳山発の上り列車各1本227系化されましたが、柳井始発3300Mは早朝
の通過なので2本目616Mです。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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   2016年4月2日
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2901M 227系A03 2016年8月4日
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こちらは3317M 115系N-21 2扉N編成は現在山口県内(下関~岩国)限定運用     2016年8月4日
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622M   227系A03 2016年8月4日
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            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)

by tetudankai5501 | 2016-08-05 21:19 | JR西日本 | Comments(0)
2016年 05月 21日

朝の大畠


 早朝の大畠には山口では未だ数少ない新車227系による列車が2本停車します。
柳井からの始発1510M(休日3300M)西条行と、徳山発616M呉線直通広行です。
227系の上り列車はこの2本のみで、下りは21時から23時台に翌朝の送り込みとし
て夜間4本連続で227系が下ります。


                          (各写真はクリックで原寸となります)
 写真は616M徳山発広行き227系A31+A30。         大畠    2016年5月19日
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 こちらは昼時の1056レ  EF200-2 大畠    2016年5月19日 
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 大島大橋から俯瞰 広島(タ)発宇部行き75レEF210-302。 大畠~神代  2016年5月20日
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夜明けの大畠瀬戸
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by tetudankai5501 | 2016-05-21 12:59 | JR西日本 | Comments(0)