団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

JR九州YC1系量産車

JR九州のハイブリット気動車YC1量産車の一陣が2月19日川崎重工で完成出場しました。

兵庫から山陽本線を一路九州へ向け2月19日から20日にかけて甲種輸送されました。

今回出場は202＋1202・201＋1201・101＋1101の2連3本、牽引機は一昨日の821系甲種と

同じ岡山のEF210-2号機でした。

山陽本線鷹取→新南陽　8863レ　EF210-2＋YC1系3ユニット6両　　　　　2020年2月20日

山陽本線新南陽→幡生　8463レ　　　　　　　　2020年2月20日

相変わらずレタリングの多いＹＣ1。　因みにＹＣとは、yasashikute chikaramochi だそうです。

以下は甲種列車待ち合間の山口山陽本線列車からの数枚です。

山陽線広島⇔新山口　毎日運転キハ回送40・47系5連　

3591D　2020年2月20

115系Mc+Mc’2連T-13編成　簡易改造下り方切妻2連です。3337M　　　202年2月20日

115系3500番台元117系MMユニットN-20編成　3335Ｍ　　　　2020年2月20日

227系山口県内運用　岩国→徳山　3325M　　　　2020年2月2日

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JR九州821系増備車

JR九州821系電車の2陣、3両編成2本が日立笠戸事業所で完成、本日JR九州宛て
山陽本線下松駅から発送されました。
今回はUM003・UM004の3両編成2本の出場でした。

821系甲種輸送山陽本線8463レ　下松→幡生　　　　2020年2月17日
　　　EF210-2 + 821系3B×2　　　

　　時折強風に雪が舞う山口周南地方でした。

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錦川鉄道短訪

久し振りに錦川鉄道を訪れました。例年ですとこの時期には沿線北部地域で
は雪景色が見られるのですが、今季はやはり積雪は全く有りませんでした。
毎年桜の時期になりますと、沿線には多くの花見客が訪れますが、
この時期は閑散としています。

河山駅

国鉄時代に鉱山採掘出荷駅として広い構内を有した名残りが随所にあります。

527D　　　 2020年2月8日

530D　　　　2020年2月8日

国鉄時代の河山駅写真がホームに掲示されておりました。
写真右は岩日線開通まじかの河山駅構内鉱山ホッパー建設の様子。
広い構内にはD51の姿が見えます。円形のサイロは今も現
存しています。

写真左はC11が牽く砕石貨車積み込みの様子。

河山駅ホーム掲示写真（1）

左上写真のほぼ同じ位置からの現在の様子。積み込みホッパーは有りません。

樹木が成長してこの角度からはサイロは見えません。

ポイントが撤去された構内に転轍テコだけが佇みます。

こちらは開通時の河山駅の様子です。青色のキハ20が見えます。　
当初は川西～河山が昭和35年に開通し、その後に現在の終点錦町ま　
で開通しました。
河山鉱山は昭和46年頃閉山、それに伴い貨物輸送も程なく終了したようです。

河山駅ホーム掲示写真（2）

北河内駅

国鉄時代からの駅は貨物輸送に伴い広い構内を有しましたが、現在は北河内
駅のみ交換設備を有し、それ以外の各駅は全て交換設備は撤去されています。
527D　　　　　2020年2月8日

未開通に終わってしまった国鉄岩日線。若し山口線日原まで開通していたら、広島か
ら陰陽連絡の速達特急が走っていたかも知れません。

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鶴桃112三度

久し振りの冬型天気。北風の冷たい今日の山口地方です。

鶴桃EF210-112号機、広車出場以来三度目の山陽本線幡生行きです。

今日は1053レ牽引のEF210-112（新鶴見）　　越谷→幡生　　　2020年1月31日

以下山陽本線普電から

227系A41編成　3336M　　　徳山→坂　　　　2020年1月31日

115系N-01編成　3341M　岩国→新山口　　　　2020年1月31日

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