この一年間は、1100系のさよなら運転(一寸長過ぎますが)話題で過ぎてしまいましたが、 701系が居なくなって少し寂しい感も有りますが、そこはN101系に頑張ってもらいましょう。 伊豆箱根鉄道は西武系列の会社ですので、昔から車両の譲渡や、国電払い下げ車の 使用、所沢工場でのオリジナル新車の導入など、西武と似通った車両群構成で、旧国電 好きには昭和時代の伊豆箱根はパラダイスの如き路線でした。 近年は東急車輛製造の3000系、同5000系、同7000系、西武N101系の1300系、それに 残り1編成となった西武701系の1100系は先日引退してしまいました。 1100系から引き継いだN101の1300系富士山色?もとても似合っているようです。 今回の写真は、元国鉄車全盛の頃の昭和44年当時の姿ですが、自社発注の所沢工製 1000系も既に2本導入されておりました。この年当初に1000系の第三編成も新しい前面形 と塗り分けで登場します。 西武311系は、西武廃車後伊豆箱根に譲渡された車両はクモハ、クハ各2両と以外に少な いのですが、駿豆線と大雄山線に各2両ずつ配置されました。 駿豆線 西武クハ1325→伊豆箱根モハ51(大場にて電装) 西武クハ1312→伊豆箱根サハ81 大雄山線 西武モハ314→伊豆箱根モハ157 西武モハ315→伊豆箱根モハ158 写真は、モハ51+サハ81+モハ66(元国鉄クモハ12)で3両編成を組んでいました。 昭和52年に大雄山線に揃って転属します。 写真は全て大場付近又は大場工場にて昭和44年1月 (各写真はクリックで原寸になります) 写真は、両運モハ57(元省電モハ30復旧車)を先頭にした3両編成。 同編成、モハ57+モハ59+クハ72 こちらは、張り上げ屋根にグロベンの組み合わせモハ63(元国電クハ16)他3両編成 同編成、モハ63+クハ73+クハ58 こちらは250Wでか目の元30系モハ62を先頭にした4連。モハ62+クハ71ほか こちらは、片運モハ65(元国電クハ16)他3両編成 西武には無かった張上屋根どうしの編成も有りました。モハ50+クハ74 モハ50は張上屋根に取り付けヘッドライトが西武320に似ています。 クハ72は元西武クハ1411(初代)で西武では元省電60系復旧車として昭和25年から 28年まで在籍しましたが、早々と伊豆箱根に移籍しています。 クハ74も元西武クハ1413で上記クハ72と同様な経歴で、短期間西武で使用した後 昭和29年に伊豆箱根移籍となりました。 クハ76も元西武クハ1402で元省モハ41電復旧車。昭和31年移籍です。 西武に残ったクハ1404は後に1432に改番され昭和47年まで使用されました。 昭和36年初の自社発注新造車1000系第二編成で、モハ1003+モハ1004+クハ2002の Mc+M+Tcとなりました。ちなみに第一編成は、モハ1001+サハ2001+モハ1002。 線内急行運転は、昭和43年から同49年まで行われました。 国鉄車両の乗り入れも古くから実施されていました。(何れも国鉄車の片乗り入れ) 写真は、157系6両編成使用の「伊豆」修善寺行き。 こちらも、国鉄車153系乗り入れ「伊豆」。5両編成と6両編成の2種がありました。
by tetudankai5501
| 2012-06-22 15:25
| 伊豆箱根鉄道
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