西武451形

　今回は西武赤電の中でも終始地味な存在であった、451系について辿ってみました。
　451系は501系二代目の後を継ぎ、昭和34年秋に登場した西武最初の両開き扉を採用し国鉄
101系を模した車体で、湘南形の在来車に比べ多分に工作の簡素化を意識した設計でした。
当時国鉄で試作された貨物気動車キワ90が当車に形状、塗色共に類似していました。
足回りも501系のＭＴ30系128ＫｗからＭＴ15系100Ｋｗにダウン、台車も当初ＤＴ10平軸受と取り
合えず走れば良しと言う性能で乗り心地も悪く、走行性能に見るべきものは有りませんでした。
最初はモハだけの新造で相方はクハ1411型、1461代（正面広窓）と1451代（正面狭窓）とちぐは
ぐな編成で、モハは相手方クハよって461代と451代に番号分けをしていました。
当初20両は新宿線に集中投入、池袋線には同型サハと４両固定編成とした471～474が翌年から
配置されました。３本目からは赤電新塗装で出場しますが、何故か番号が飛んで481番代となります。
481番代は481～488まで計6本の４両固定編成車が登場しました。
その後はサハ1489～1492の付随車のみが製造されます。これは当初371型と組みますが、程なく
ＣＳ５化された社型301型と組み直し、池袋線で暫く新旧混成珍編成で活躍しておりました。
サハに引き続き今度はクハのみ6両（1451～1456）を製作しますが、これらは551系の影響を受け
451系唯一のグロベン車で登場しました。451系は全部で54両が製作されたことになります。
　

　この編成は、最初に登場（Ｓ34）のグループの452＋最後増備（Ｓ37）グループの1451。
　　　　　　　　上石神井　　　昭和43年　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）

　　初代481Ｆ　482＋1482＋1481＋481　未だ露出式標識灯。　　井荻　　昭和38年

　　池袋線に配置されていた1487＋452と701系6連。　　　ひばりヶ丘～東久留米　　昭和43年

　　西武園線の初代483Ｆ西武園行急行　483＋1483＋1484＋484　東村山～西武園　　昭和37年

　　　国分寺ホームに進入する455F　　上には多摩湖線401系　　 昭和40年

　　こちらは1455＋456。グロベンとガラベンの組み合せ。　萩山　　昭和38年

　　この側面の窓配置は、601系までと、飛んで3000系に引き継がれました。

　　サハ1476　　上石神井　　　昭和43年

　池袋線配置の頃初代483F　483＋1483＋1484＋484　保谷～ひばりヶ丘　昭和36年

　　登場時のオリジナル塗装車、462＋1461　　　　柳瀬（元）信号所　　　昭和36年

451系番号変遷と譲渡先　（451系は難解ですね。誤り等あるかも知れません。ご容赦ください）

クモハ
451→三岐クモハ601
452→一畑デハ82
453→三岐クモハ603
454→一畑デハ83
455→1471（Ｔｃ化）
456→472
457
458
459
460
461→上信クモハ105(尚上信での連結相手は元西武1601形の1662→クハ105）
462
463→上信クモハ103
464→上信クハ102
465
466→上信クハ103
467→上信クモハ102
468→上信クハ101
469
470
471→三岐クモハ605
472→1472（Ｔｃ化）→三岐クハ1606
473
474
481→475
482→476
483→477
484→478
485→479
486→480
487→481→455→上信クモハ101
488→482(事故廃車）

サハ
1471→　493（Ｍ化）
1472→1493
1473
1474
1481→1475
1482→1476
1483→1477
1484→1478
1485→1479
1486→1480
1487→1481→　497（Ｍ化）
1488→1482→1497
1489→(一時301・302と編成）→1483（一時483・484と編成）→499（Ｍ化）　
1490→（一時301・302と編成）→1484（一時483・484と編成）→1499
1491→（一時303・304と編成）→1485（一時455・456と編成）→495（M化）
1492→（一時303・304と編成）→1486（一時455・456と編成）→1495

クハ
1451→1487一畑クハ182
1452→1488→三岐クハ1602
1453→1489→一畑クハ183
1454→1490→三岐クハ1604
1455→483（Ｍｃ化）→1485→一畑クハ181
1456→484（Ｍｃ化）→　456→一畑デハ81

最終編成表
６連口
473+1473+493＋1493＋1474＋474
475+1475+495＋1495＋1476＋476
477+1477+497＋1497＋1478＋478
479+1479+499＋1499＋1480＋480

2連口（　）内車番は451形以外の形式
451＋1488
1487＋452
453＋1490
1489＋454
455＋（1434）
1485＋456
457＋（1658）
（1657）＋458
459＋（1660）
（1659）＋460
461＋（1662）
（1661）＋462
463＋（1444）
（1443）＋464
465＋（1446）
（1445）＋466
467＋（1442）
（1441）＋468
469＋（1450）
（1449）＋470
471＋1472
1471＋472

車内

台車は全て電動車ＤＴ10（ＴＲ14）、付随車ＴＲ１１でした。473及1482までプレーン軸受けでの出場です。
後年、全車コロ軸受け及び制動特性統一の為レジンシュー化されました。

＊＊クモハ301形＋サハ1471形へのリンクはこちらです。






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