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青森から大沼・白老へ  昭和38年

 昭和38年、北海道に行った際の写真です。鉄道撮影が目的では無かったので、何とも少ない写真
枚数です。当時はSLの天下でしたので、再度訪問したかったのですが果たせませんでした。


 キハ56車窓より函館本線大沼付近ですれ違ったキハ82系特急”おおぞら”号
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こちらは、室蘭本線白老付近を行く普通客レです。牽引機はC551でした。現在は梅小路に居ますね。
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同じく、白老付近にてキハ22+キハ56の気動車列車です。
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当時青森駅で連絡船に貨車を押し込んでいた96。
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青函連絡船 松前丸
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               (ブログ内写真・記載内容の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい)
by tetudankai5501 | 2012-04-26 20:16 | 国鉄時代 | Comments(6)
Commented by 1005-1006-2003 at 2012-04-26 21:50 x
団塊鉄ちゃんさん、こんばんは。
北海道の鉄道、広大な景色と共に楽しめて素晴らしいです。
寒さの苦手な私にとっては北海道は…
と思っていたのですが、10年前に初めて北海道へ。
ただ札幌~手稲は東京と変わらないくらいに感じました。(今私が住んでいるところのほうが、ずっとローカルなので…)
北海道の車両もすっかり変わってしまいましたね。
特急の781系電車も引退してしまい、ローカルのキハも100番台が主流になってしまいました。
711系電車やキハ40も間もなく見られなくなってしまうのでしょうか?
ラベンダーやパッチワークの丘の美瑛~美馬牛が好きです。
ぜひもう一度北海道へ行ってみたいです。
(皆さんの力作のBlogに刺激されて(?)私も何か作ってみたくなりました。一応URLは載せてありますが、まだ開業準備中の試運転中です。)
Commented by 団塊鉄ちゃん at 2012-04-26 22:40 x
1005-1006-2003様  コメント頂戴し有難う御座います。
 北海道には昭和50年代に再訪したのですが、この時も列車の写真は撮らずじまいでした。
昭和38年は6月頃だったと思いますが、とても寒かったのと、気動車列車に最初乗った時に
床が板張りだった事が印象に残っています。板張りは冬季に人々が履く滑り止めシューズ
対策でしたが、昨今はどうなのでしょうね。板張りといえば、伊豆箱根の1000系第二編成も
確か板張りだったと思います。あれは何だったのか未だに謎です。
 試運転中だそうですが貴ブログ拝見させて頂きました。赤羽線黄色の101系懐かしいです。
是非定時運行に入られますよう楽しみにしております。
Commented by 1005-1006-2003 at 2012-04-26 23:34 x
団塊鉄ちゃんさん、さっそく私の試運転中のBlog、見ていただきまして、ありがとうございます。
気動車の床が板張りだったのにはそんな訳もあったんですね。
メンテナンス上は、油を塗ったり大変でしょうが、なんか温かみがあって板張りは好きでした。西武1411形を思い出します。
伊豆箱根の1000系第2編成、本当に不思議です。確か第1編成はリノリウムだったと思います。両開きドアにクロスシート、そして板張りの床はアンバランスでした。
断言はできませんが、登場時はリノリウムだったのでは… そして何らかの修繕の都合の際に板張りにされたのではないかと思います。機会があったら伊豆箱根鉄道の方に伺おうと思って、それっきりになっていました。以前、床がボコボコになったため1100系の床を張り直したと言う話しを伺ったことがありました。
Commented by 団塊鉄ちゃん at 2012-04-27 00:33 x
1005-1006-2003様  コメント頂き有難う御座います。
伊豆箱根1000系の板張りの件、雪国でもないのに不思議だなと思っていましたが、
後から貼り直したのかも知れませんね。話が飛びますが、西武501~520もサハが
流用車で床が板張りでした。広幅貫通路でしたから両者の違いが目立って違和感
が有りました。
Commented by つのすけ at 2012-04-27 16:11 x
団塊鉄ちゃん様、いつも貴重なお写真ありがとうございます。
私が初めて渡道したのは昭和59年、C551も、9600も、松前丸
もなく、確かツートンカラーのキハ22ももうありませんでした。
昭和38年という貴重な記録を拝見できて、感激しております。
Commented by 団塊鉄ちゃん at 2012-04-27 20:21 x
つのすけ様 何時も有難う御座います。
あの時折角渡道したのに、短期滞在だったのはとても残念でした。又来れる等と思わずに、
撮れるときに写しておかないと後で後悔してしまいます。
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