西武1411形

　クハ1435＋モハ376他　　東村山～所沢　　昭和37年
先頭はグロベンのクハですから、451系最後の新車クハ1451形のようです。



　1411形は昭和29年から同34年に亘って所沢工場で製造された20ｍ半鋼製制御車で
同型の電動車を持たない形式でした。形態は国電モハ55系類似の正面貫通路を持つ
３扉車で運転室は西武の旧型様式通り左片隅に位置し、中央扉位置と右側窓位置は
解放式で横パイプの簡易な仕切りのみでした。

　形態的には、最終番号で以下の様に分類されます。
①1411～1430　　　20両
②1431～1440　　　10両
③1441～1450　　　10両

①は昭和30年に旧木造車の鋼体化又は新製車として製造されたクハ20両ですが昭和
33年～34年にかけて、2代目501系の登場に伴って初代501系サハ20両の2代目501系
編入に伴い、その代替に初代501系（411→351系に改番）と編成を組みます。その内1411
～1420、1425・1426がサハに改造されています。形態は正面貫通路が広幅で連結面は
切妻形が特徴です。
このグループは昭和44年以降モハ351系共々近代化改修工事を施工されます。内容は
屋根張替え、ガラベンからグロベンへの変更、アルミサッシの取替え、雨樋の鋼製細幅
化、ＣＰ・ＭＧの付随車移設等で外観的にも変化が見られました。

③も①に引き続き昭和31年以降同34年まで新製されたクハで形態的には①と同型です。
連結相手は昭和34年以降は初の両開き扉を採用した切妻新製車451系461～470と編成
されます。このグループも後年改修工事を施工されますが、外観的には雨樋の細幅化が
見られる程度でした。

②は昭和27年～同29年に掛けて鋼体化とじて製造された初期グループ車で国電55系と
殆ど同形態に復旧されました。従って正面貫通路は狭幅であり、連結面も切妻では在りま
せんでした。外観的にも当初は木製窓枠でした。
昭和34年以降、③のグループと同様に、新車451系451～460と編成を組みます。片や両開
片や片開のシール、ヘッダー付きのちぐはぐさは③と同様なのですが、こちらの方が初期型
で中にはリベット付きの車も有り（1432等）その差異が際立って見えました。
こちらも最終的に雨樋の鋼製細幅化を実施しています。尚451系と組む前は社型301形や
復旧車311系などと編成していました。更に後年451系と編成を解かれた車は、371系と編成
を組んでおりました。371系は国電モハ11400代ですので、釣り合いのとれた姿でありました。

　(以下車番は撮影当時の番号を記載）
　サハ1411形1414　更新後　　　小手指区　　昭和43年
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）


　同353Ｆ　354＋1414＋1413＋353　　　小手指区　　　昭和43年

　初代501系の421系と組む1411形　　1428＋427・1424＋423　　保谷付近　　昭和38年


　クハ1411を間に挟んだ421系　　423＋1424・1423＋424　　　練馬　　昭和36年


　451系と組む1411形　　1469＋470他　　　東村山～所沢　　　昭和37年
　

　同じく1449＋470　　　萩山　　　昭和41年　


　同じく1455＋456　　東村山　　　昭和37年


　同じく1442＋461　　　上石神井区　　　昭和42年


　同じく1460＋459　　　青梅橋　　　昭和37年


　赤電塗装になった459＋1460　　　所沢　　　昭和37年


　454編成解除後、374と組んだ1433　　　小手指区　　昭和43年
　ＣＰ，ＭＧはモハに戻されたようです。


　同上374＋1433　　　小手指区　　　昭和43年


　453編成解除後、373と組んだ1434　　　上石神井区　　　昭和43年


　
尚、これ等のグループ以前に初代1411形として、焼け電モハ40・60系復旧車の1411～1413
、1401・1402(初代）,1404が有りましたが、1404以外いずれも西武には短期在籍の後伊豆箱根
に移籍します。1404は西武に永く残り昭和47年まで1432として使用されました。

西武1411（初代）→伊豆箱根クハ72　（昭和27年）
西武1412（初代）→伊豆箱根クハ73　（昭和27年）
西武1413（初代）→伊豆箱根クハ74　（昭和29年）
西武1401（初代）→伊豆箱根クハ75　（昭和31年）
西武1402（初代）→伊豆箱根クハ76　（昭和31年）
西武1404　　　　　→西武クハ1452→クハ1432

　　伊豆箱根74　　　　大場　　　昭和44年


　　伊豆箱根76　　西武の1432とは兄弟車でした。　　　大場　　　昭和44年



1411編成　（昭和39年～）

351＋1411＋1412＋352
353＋1413＋1414＋354
355＋1415＋1416＋356
357＋1417＋1418＋358
359＋1419＋1420＋360

361＋1422、1421＋362
363＋1424、1423＋364
365＋1425＋1426＋366
367＋1428、1427＋368

369＋1430、1429＋370

　451系との編成（昭和39年以降は新411系新製の為改番）　　　　　　　　　　　　　　　 451系との編成 (昭和34年～昭和39年）
451＋1432、1431＋452、453＋1434、1433＋454、455＋1436　　　　　　　　 451＋1452、1451＋452、453＋1454、1453＋454、455＋1456　　
1435＋456、457＋1438、1437＋458、459＋1440、1439＋460　　　　　　　　　　1455＋456、457＋1458、1457＋458、459＋1460、1459＋460
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←

461＋1442、1441＋462、463＋1444、1443＋464、465＋1446　　　　　　　　　　461＋1462、1461＋462、463＋1464、1463＋464、465＋1466　

1445＋466、467＋1448、1447＋468、469＋1450、1449＋470　　　　　　　　　　1465＋466、467＋1468、1467＋468、469＋1470、1469＋470　

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　参考：西武初代501形
　　　　：西武451形

参考写真　クモハ371運転室次位の窓幅の差異　上373　下377です。