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北急桃山台にて


  久々に御堂筋線を訪れました。大阪在住の頃、当駅から新大阪までが
毎日の通勤路線でしたが、既に10年以上が経過しました。
当時は市営は21系、10系の2型式。北急は8000形Polestar1型式のみ
で10系のVVVF改造が一部始まった頃でしたが、全体に変化に乏しく
趣味的には少し退屈な路線でした。
 先日久々に同線に立ち寄ってみました。市交は新鋭30000系、北急に
は9000形PolestarⅡがデビューし更に市交通局110周年記念車両も加
わり多彩な車両達で楽しめました。




 写真は全部桃山台にて。 2014年7月10日・11日
                          (各写真はクリックで原寸となります)

新鋭北大阪急行9000形PolestarⅡ。現在は第一編成のみ就役
朝出庫後、なかもず2往復した後早々と入庫してしまいました。
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北急新車、時流に流されずかなり個性的な外観です。車内は相変わらず凝った造りでした。



市交30000系。
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 こちらは外観、車内とも今風の造りです。



北急8000形PolestarⅠ。
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市交21系。
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市交10系。
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交通局110周年記念歴代車両復刻塗装ラッピング車。
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PolestarⅡ&Ⅰ
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            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)
by tetudankai5501 | 2014-07-12 00:44 | その他 | Comments(7)
Commented by 清68 at 2014-07-12 20:49 x
こんばんは。御堂筋線も賑やかになりましたね。
私も1998年夏から2002年春までの4年間、東三国~梅田を利用しました。
21系が出始めた頃で、主力は10系、北急は8000系のみでした。
久しぶりに大阪の喧騒を体験しに行ってみたくなりました。
Commented by 団塊鉄ちゃん at 2014-07-12 22:28 x
清68様 コメント有難うございます。
清68様も大阪に赴任されておられたのですね。自分も丁度その時期
に桃山台~新大阪で御堂筋線通勤でした。経路が重なっていますから
新大阪辺りでニアミスしていたのかも知れませんね。奇遇です。
大阪には5年ほど居りました。新大阪から千里中央行きの最終電車に
(0時丁度だったと思います)良く乗りました。その前はたしか江坂止まりで
20分ほど開いていました。終電が早かったと記憶しています。
Commented by 清68 at 2014-07-13 05:55 x
おはようございます。
本当に奇遇です。ひと駅ですが重なっていますね。
終電もよく乗りましたが、確かにちょっと早めでしたね。終電に間に合わない時は、大阪からJRに乗って東淀川で降り、東三国まで歩いて帰りました。
大阪のホームで高槻行きを待っていますと、あさかぜとサンライズの東京行きが続けて発車して行くのを見ることができました。懐かしいです。
Commented by 団塊鉄ちゃん at 2014-07-13 12:21 x
清68様 こんにちは
御堂筋線の終電調べてみたら今も当時のままのダイヤでした。
東三国ですとJR東淀川という選択肢があるのですね。自分は
終電遅れるとタクシー以外に帰る術が有りませんでした。
それから北急新車はかなりユニークな車両です。車内はやはり
阪急そのままという見付けでした。
Commented by 清68 at 2014-07-14 21:07 x
こんばんは。
タクシーで帰宅は出費が痛いですね。新御堂をすっ飛ばして3,000円位でしょうか。
北急は本当に阪急的でした。ピカピカの車体も阪急そのものでした。
新車にも貫通路の自動ドアと照明は引き継がれているのでしょうか。
Commented by 団塊鉄ちゃん(北急HP) at 2014-07-14 22:50 x
清68様 今晩は
そうですね。タクシー代結構掛かったような気がします。
北急新車は私が立ち寄った2日とも早朝出庫、なかもず2往復で以後
入庫という朝だけの運用でしたので、僅か2駅間のみの乗車でした。
貫通路はやはり自動扉が奢られていました。照明はどうでしょうか?。
北急のHPに新車紹介のビデオがありましたので貼っておきますね。
Commented by 清68 at 2014-07-20 04:04 x
おはようございます。
HP見ました。新車への意気込みが伝わってきます。
大阪で生活してなんとなく感じましたが、利用者の車両への関心
が比較的高いような気がしました。
このような紹介ビデオの制作もそれを反映しているのかもしれませんね。
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