上信電鉄昭和44年冬

　　　　　 上信200形一次　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和44年1月



　昭和40年代初めの或る冬の日、思いついて高崎の上信電鉄に始めて訪れました。
行きは東飯能乗換えで八高線高崎までキハ17でしたでしょうか？結構時間が掛かりました。
　上信には当時新車200形がお目見えしていたので、これを撮りたかったのです。
上信200形は、昭和39年に東洋工機で第一次車デハ201.202.203、クハ301,302の5両が製造
されました。続く第二次車は西武所沢工場で昭和44年にデハ204.205、クハ303.304の４両が
製造されています。第一次車は側窓が1段窓、高崎寄りのクハ前面は非貫通3枚窓ですが、
ＤＴ21同等の台車を履き、カルダン駆動の3扉20ｍ車体の地方鉄道としては端正な纏まった
好ましいスタイルの車両でした。第二次車は西武製と言う事もあり、当時の西武423以降の
張り上げ屋根スタイルで側窓2段完全上昇と、側面は西武801系を彷彿させるものでした。
しかし当時の主力は小型2扉の20系及び30系であり、荷物室を備えたデハニも健在でした。

　
　　　　写真は何れも昭和44年1月撮影（各写真はクリックで原寸になります）
　　　　200形写真は一次形です。


　　　　　先ず東飯能まで乗って来た西武749Ｆ　吾野行き　　　東飯能
　　　　　 西武線と八高線は亙り線で結ばれています。


　　　　　八高線八王子行きキハ17系4連　　　　東飯能


　　　　　東飯能から高崎まで相当時間が掛かりました。


　　　　　お目当ての上信電鉄新車　デハ203＋デハ202＋クハ302　　　馬庭～吉井 昭和44年1月


　　　　 こちらは2両編成のデハ202+クハ301
　　　　発電制動無しの、Ｍｃ＋Ｔｃ編成です。クハの床下がすっきりしています。
　　　　どこか西武電車と足回りが似ています。時折雪の舞う寒い日でした。


　　　　　クハ301.302は非貫通形でした。


　　　　　当時の主力　デハ20系及び30系　　　　　　　　　　　　　　馬庭～吉井


　　　　　同じくデハニ31形を中間に入れた20系　　　　　　　　　　馬庭～吉井


　　　　　帰路は八高線より速く帰れる高崎線で帰宅したと思います。

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