団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

105系Ｋ-07運用入

　 下関総合車輌所広島支所（広ヒロ）と下関総合車輌管理所（広セキ）には1Ｍ方式の
105系電車が広ヒロ車は可部線・呉線運用に、広セキ車は下関口運用に在籍します。
広島車は全て2連でＫ－01からＫ－14までの14編成で、その内Ｋ－09からＫ－14が
103系の車体を利用した改造車です。グロベン4扉車なのが特徴で、Ｍｃは103系Ｍ車
のＭｃ化ですが、Ｔｃは元常磐線103系1000番代改造が5両、他1両が（601）サハ103
の改造車です。
下関車は２連がＵ1からＵ10（Ｕ7欠）、単車のＭｃがＩ1・2・6・7が在籍でその内、Ｉ6とＩ7が
元103系からの改造車です。
この外に下関には、123系が5本配置されています。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
広島105系Ｋ-07編成。先日全検出場後29日から運用入りしているようです。
広島色の美しい編成です。747Ｍ　105系Ｍｃ21＋Ｔｃ21　　可部線


同じく　Ｋ-07


こちらは103系改造のＫ-11編成。746Ｍ　105系Ｍｃ527＋Ｔｃ14
Ｔｃのグロベンが見事です。冷房装置は車端部に床置きＷＡＵ202で、真夏は暑く
梅雨時はダクトから滴が落ちる簡易冷房です。　　可部線


濃黄色の　Ｋ-14


下関配置の105系　Ｉ7＋Ｕ8（Ｍｃ532ーＭｃ27＋Ｔｃ24）３連。3850Ｍ　1Ｍ方式は旧型国電
のように1両増結とかなにかと便利で良い雰囲気です。　　山陽本線


幕回し中です




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223系ＭＡ21＠下関

１月15日下関入りしていた宮原の223系ＭＡ２１編成が本日夕方の6532Ｍ試運転スジで
広島に回送されるので、走行写真が撮れそうな時間帯に通過する下関地区まで出向きま
した。下関入りしてから殆ど音沙汰が無かったのですが、昨日試運転を実施したようです。
試運転の写真は撮れませんでしたが、今日の広島への回送は幸い「試運転」表示でした。
月末からは又広島地区で更に各種試運転を行うようです。




広島への返送は幡生16：16発（試）6532Ｍでしたので露出が心配でした。日の入りは5時
過ぎですから、何とか撮れると思っていたら突然にわかに掻き曇りの雪模様で参りました。
取りあえず下関での走行写真ということで善しとしましょう。小月付近にて’13年1月25日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）



以下223系を待つまでの付近での数枚です。
115系Ｎ-14編成　Ｍ・Ｍ’は3500番台元117系です。


同じ編成が戻って来ました。


ＥＦ210140　1051レ


115系Ｃ-21編成　人気の有る編成なのです。


同じ115系ですが、余り好きではないＴ-12編成


DE10が単機で来ました


日が傾き、雲行きも怪しくなってきました。117系Ｃ-101編成


お目当ての223系回送がやって来る頃はすっかり暗くなり、雪も降ってきてしまいました。


幡生工で計測機器等を搭載したようです。



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105系 Ｋ-07広島色で出場

かねてから入場中でした広ヒロ105系Ｋ-07編成がこの程検査を終えて出場しました。
先日全検出場の103系Ｄ-01編成は濃黄色に変更されて出場でしたので、本編成も
黄色に変更されるものと思いましたが、広島色（郵パック色）のまま出場したのは意
外でした。床下機器等も全塗装されていますので、全検出場だと思うのですが・・・。　　
よく判りません。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（写真はクリックで原寸となります）

写真は、試運転中の105系Ｋ-07編成　　 埴生～厚狭　



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Haif Rainbows

　午後から天気が回復しましたので、山陽本線地御前付近へ撮影に行ってみました。
数枚写したあたりでにわか雨襲来、撤収して帰りかけたところでふと空を見上げると
東の山裾に綺麗な虹が架かっていました。急いでカメラをセットし直しましたが、構図
を決める暇も無く電車がやって来てしまいました。
その後直ぐ消えてしまうかと思いましたが、思いの外長いこと見られましたので未だ
夕日が当たる広電の方へ移動、数枚を電車と一緒に納めることができました。
虹は脚の部分だけ濃く、上のほうは薄くて写りませんでした。消えるまでの数分間に
願い事をしておきました。・・・ＪＲ広島に新車が入りますようにと。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）


瀬戸内色115系Ｃ-41編成。瀬戸内色はまだ5編成有ったと思います。


ＥＦ210129牽引　７７レ

　
にわか雨で一旦撤収するも再度戻りかけの一枚



その後、未だ夕日の当たる広電に移動しました。
こちら下り宮島行5011号
一枚目は上り広島駅行5002号



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東村山

　西武国分寺線、新宿線、西武園線の交わる東村山駅。近年同駅付近の3線の
高架計画が立案されているようです。拝島線の萩山・小川間の高架工事は完成
していますから、府中街道と新宿線との立体交差化が主眼かと思われます。
計画図によると、島式ホーム2面の４線で両端が新宿線、内側が国分寺線・西武園線
及び新宿線退避線の様ですが、現行国分寺・西武園線ホームが省略されるようで、国
分寺線と西武園線列車をどうさばくのか気になります。
　写真は昭和41から43年頃の東村山駅付近写真ですが、当時は新宿線と国分寺線
用ホームが各々各1面でした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
珍しく501系2Ｍ4Ｔ編成が回送で東村山を通過して行きました。池袋線からの臨時列車
の返送だったように思います。　　昭和41年


主力の701系、日中は4連が主体でした。　　昭和43年


国分寺線往復の559Ｆ。　　　昭和43年



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広電新1000形試運転開始

　広電新型低床車1000形は、2月14日デビュー予定に向けて試運転が始まりました。
今回の新造車は市内線向け3連接車体の国産3社連合作で、まず1001号が1月8日に
到着、現在は荒手車庫に置かれ宮島線で連日試運転が実施されています。
続く1002号車も月末に搬入される予定です。
　営業運転開始までの試運転期間中は両車共にフルラッピングが施された状態での
走行です。
写真は鉄道線の宮島線新車試運転風景と既存の宮島線車輌達です。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
ラッピングが映える新車1001号。試運転開始です。

1000形営業運転開始後は、 市内線専用となる予定です。



続いては既存車です。
宮島線直通唯一の5100形　5101


同じく5101


直通用3950形　3955


COOP電車　3953


直通用3950形　3954


直通用3800形　3809


直通用3900形　3903


最初の低床車5000形　5001





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２２３系ＭＡ21再び広島支社へ

　
　

　先月3日に広島入りしてハンドル訓練・性能確認試験等を実施して19日に
宮原に戻っていた２２３系6000番代ＭＡ２１編成ですが、本日1月15日再び
大阪から回9371Ｍにて西下、広島支社入りしました。編成は前回同様の短縮
２両編成です。
　今回は試運転を下関地区にも拡大して実施し、合せて新ＡＴＳシステム設置
区域での動作試験なども行う模様です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
およそ一ヵ月振りにまたやって来ました。


回9371スジで再び広島入りした223系ＭＡ21編成。広島到着は16：05でその後
下関に向かいました。
写真は瀬野駅にて、同編成　　撮影は'13年1月15日



この115系Ｃ-41編成のＴｃは共に48歳。老朽国鉄型車のＪＲ型への置換えが望まれます。


ＪＲＦＥＦ67零番代3両は、ＥＦ210300番代への置換えが予定されています。



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ネズデコとアカデコ

　西武赤電塗装の湘南タイプは351系に始まり801系まで6タイプが有りましたが、
このうち701系以前のおでこヘッドライトの車輌は351,501,551,601の4種でした。
351,501は当初茶色・黄色の湘南塗り分けで登場しましたが、後の昭和35年以降
順次いわゆる赤電ツートンカラーに変更されます。551、601系は当初から赤電で
出場でした。この際おでこのヘッドライト下には側面雨樋位置の赤塗装をそのまま
鉢巻状に巻いて赤帯とし、その上ライト廻りをグレー塗装としていました。（この状況
をネズデコ塗装と言うのだそうです。）
その後、701系がヘッドライトを腰に落として方向幕をおでこに付けた時からこの部分
全体を赤く塗りつぶしました。暫く後に赤鉢巻だった351から601までの湘南タイプの
車輌はすべて701系のように赤く塗りつぶされる事となります。(この状況がアカデコ
塗装ですね。）
細かい事では、当初351系では351から360までが太い木製雨樋でしたので、これに
合わせて正面の鉢巻も太いタイプでした。更に701系のアカデコの側面すり付け部が
流し塗りわけで有ったのに合わせ旧来の車輌達のアカデコ側面仕舞いも流し塗り分け
となりました。但し351系では後のキャンパス張替えの最に単純な直線分けとしていた
ようです。写真は再掲載が多くすみません。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
351系赤帯2態。上は太巻き、下は細まきタイプです。
357Ｆ　急行西武新宿　花小金井～小平　昭和39年


365Ｆ　準急飯能　秋津～所沢　昭和36年


351系赤塗り　　354Ｆ更新後　　小手指　昭和43年



501系赤鉢巻　　クモハ502　　吾野　昭和36年


501系赤塗り　　529Ｆ　　小手指　昭和43年



551系赤鉢巻　　553Ｆ　保谷　昭和36年


551系赤塗り　　561Ｆ　秋津～所沢　　昭和44年　



601系赤鉢巻　　601Ｆ　　保谷　　昭和37年


601系赤塗り　613Ｆ　　上石神井　昭和44年




おまけですが・・赤鉢巻時代の伊豆箱根1000系第二編成　昭和44年　　大場


こちら1000系第三編成から赤塗りでした。 昭和44年　大場


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下関の117系

　今回も山口の山陽本線ですが、さすがに115系とＥＦ210ばかりでは飽きてしまいます。
他には117系が少数下関に居ますので、今回は再び本州西端の117系です。
117系は現在広島支社には5編成在籍します。C-101・102・103が100番台、104・105
編成が300番台で101から103編成がオリジナル快速色、104編成が福知山緑帯、そして
105編成が濃黄色です。運用は他の115系とは独立した下関～新山口の限定運用 で、新山口
以東へは定期運用は有りません。短区間封じ込めは他形式との併結が出来無いため共通運用
が組めないからなのですが、短距離の折り返し運用は昔の活躍を思えば不遇ですね。いっそ
3編成で予備車が無く113系代走が常態化している呉線の老朽103系Ｄ編成と置き換えれば
有効活用出来るのではと勝手に思っています。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
Ｃ-102編成は100番台の整った編成美で、オリジナル快速色です。3555Ｍ


同編成3648Ｍ。 やはり塗装はオリジナルが一番似合いますね。


オリジナル色Ｃ-103編成　3644Ｍ


同じくＣ-102編成　3551Ｍ


こちらはＣ-104編成。福知山色緑帯です。3646Ｍ




勿論貨物も頻繁にやって来ます。
ＥＦ210-158 7053レ


ＥＦ66-133　1091レ



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広島電鉄新車1000形登場

　

　今年の広島地区は広電の新車投入、同駅前線の計画具体化・ＪＲ広島駅の橋上駅化、
白島駅の着工、可部線の廃止区間の一部復活計画、ＪＲ形電車による試運転継続予定
など久し振りに明るい話題が豊富です。

　まづその第一陣として、広電の新型連接車1000形が1月8日、三菱重工三原より江波
車庫に搬入されました。
同車は５連接の5100形グリーン・マックスを3連接に縮小したミニマックスといった車体で
、製造メーカーも近車・三菱・東洋と5100形と同様です。
今回は1001・1002の2本が新製され今月末までに2本が出揃う予定で、使用開始は2月
14日を予定しているそうです。運用は市内線仕様の為、宮島線鉄道区間直通には使用され
ないようです。
　広電の広報によりますと、2月13日までの試運転期間は両車輌共フルラッピングを施した
状態で走行するそうです。本来の塗装はその時までのお楽しみと言う訳です。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
車体は5100形の5連接に対し3連接と市内線用にコンパクトになりました。


この姿は試運転期間限定のフルラッピングなのです。第二編成も違うラッピングになります。


ラッピング撤去後の姿が楽しみです。


こちらは先輩兄貴分の5100形5101編成。写真は何れも’13年1月10日撮影





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