団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

アナログオーディオと愛聴盤・・少し加筆しました

突然のオーディオネタですみません。
　若い頃からオーディオと洋楽が好きでした。学生の頃はまともな機材など買えませんから自作
の6ＢＱ5シングルアンプにＫＳのプレイヤーやＳＯＮＹのＴＣ263Ｄなどでシングル盤やＦＥＮ放送
を録音して繰り返し聴いていました。ＳＰは自作ＢＯＸにナショナル8P-W1を取り付けていました。
件のＳＰはもう50年前の製品ですが、当時の名作で今聴いても繊細な素晴らしいＳＰです。


　就職すると早速メーカー製のkitラックスKMQ60を買いに秋葉原に走りました。50ＣＡ10というＮＥＣ
の3極管を使った球のアンプです。レコードプレイヤーは当時出始めのマイクロの初代ＤＤ機ＭＤ700
という機械に換えました。これにＳＯＮＹのトーンアームも組み合わせでサテインのカートリッジを奮発
、パイオニアのＭＣアンプで悦に入っておりました。安給料の殆どを注ぎ込んで揃えた思い出の品々
なのでずっと手放せないでいました。最近は勿論ＣＤやＮＥＴオーディオが主体ですが、当時集めた
レコード盤やカセットテープ、オープンリールなど未だ廃棄出来ないものが沢山あります。
レコードプレイヤーもマイクロの初代ＤＤがそのまま現役です。ＫＭＱ60アンプは昨年まで現役でした
が、復刻版の新製品ラックスＭＱ88uに一目惚れで交代しました。やはりアナログレコードには真空管
アンプが視覚上も聴覚上もベストマッチングです。


　集めた洋楽レコードはブォーカル、ＳＯＵＬ，Ｃ＆Ｗなどです。新宿タカノに良く行きました。
レコードは場所を取るのと重量が有るので後にデジタル化に努めましたが、愛着のある盤はジャッケット
共々結局そのまま捨てられずに手元に現存しています。


写真はマイクロ初代ＤＤプレイヤーＭＤ700とＳＯＮＹのトーンアームとテクニカのカートリッジです。
レコードは愛聴盤のＣ＆Ｗ歌姫Emmylou HarrisのThe Barrad Of Sally Roseです。
彼女の初期の作品はとてもメロディアスなバラードが多く大好きで一所懸命に集めました。
このレコードをカセットテープにダビングして車の中で聴きました。当時車での出張が多かったので
必ずテープを鞄に詰め込んで出掛けました。仕事の書類は忘れても、音楽テープは忘れずに持っ
て行きました。出張帰りの夜の高速でEmmylou Harrisを聴きながら帰路に就く・・・最高でした。





LP　The Barrad of Sally Rose
Emmylou Harris Woman Walk The Line *


MD700 40年経ちますが現役です。

昨年ＫＭＱ60から入れ替わりました。






Ｃ＆Ｗのアルバムからもう2枚。こちらはＣＤですが、両方とも20年来の愛聴盤です。

左　　The Forester Sisters のアルバム Sincerely
The Forester Sisters I Fell In Love Agein Last Night *

右　　Emmylou Harris のアルバム　Roses In The Snow
Emmylou Harris Darkest Hour Is Just Before Dawn *　　

* 3曲ともYoutubeで視聴できると思います。




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黄色が増えています

ＪＲＷの221系以前の国鉄形電車は早晩単色化が進み、此処広島地区もおよそ半数位が
濃黄色になっています。特に115系のＣ・Ｌ編成は黄色化率が高いようです。
車両の形式や更新・未更新などきめ細かく細分化し、親しみ易い塗装で旧型電車でも其れ
なりの気配りが成されていた配色でしたが、いきなりご当地色とかで全部ご破算、車種に構
わず、一色濃黄色塗り潰しで呆れます。

広島地区の国鉄形は独自の配色が特徴でしたので非常に惜しいのですが、せめて今の内
に記憶しておくことに致しましょう。
　
　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）

115系Ｎ編成はまだ多くが広島色です。
N-14+L-22

N-01

N-17

N-09+L-03




今年のカープ電はＬ-13編成です。昨年のＬ-02同様シーズン終了後は黄色化されそうです。
L-11とL-13





115系Ｌ編成、40Ｎ広島色も残り5本です。特に2本併結8連揃いは希少になって来ました。
L-11+L-12


L-07

L-04




瀬戸内色は最早絶滅寸前です。
H-01 グロベンが残ります


R-04 出場時

C-41 パッチワークが素敵です。??


103系　D-03　こちらもグロベン、国電の象徴です




113系は大部分が、昨年関西転属組Ｐ編成と入れ替わりましたので関西更新色が主体です。
P-08


広島色で出場のF-08。Ｔｃ全検、ＭＭ'要検ですが、久しぶりに見た綺麗な更新色でした。




105系郵パック色。
K-08




117系　新快速色・福知山色とも健在です。
C-101

C-104




223系は宮原に帰りましたが、来年度から投入される新車に望みを繋げましょう。
MA-21




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223系ＭＡ-21試運転終了

宮原へ帰るMA-21






　昨年12月から広島地区で試運転を実施していた宮原の223系MA-21編成は、このほど一連の試運転を
終了し、本日所属先の網干総合車輌所宮原支所へ返却されました。
　当初は昨年12月3日にMA-21編成の両端Ｍｃ＋Ｔｃの2両短縮編成で突然の広島入りで、この時は約一週
間ほどセノハチ急勾配区間を含む山陽本線西条～大野浦間にて走行試験が実施されました。急に始まった
223系の広島地区試運転でしたので、その目的がいろいろ詮索されていましたが、将来のＪＲ型の入線を踏ま
えた入線試験と思われておりました。試運転は上記の区間を毎日一往復運行され、12月19日には宮原に戻っ
て行きました。
　第二回目は1月15日、再び同じMA-21編成がやはり両端2両で広島支社にやって来ました。この時は当日直
接下関まで走行し幡生工場に一旦入場、新型ＡＴＳ（Ｍ型）の取り付け、各種測定器機の設置、砂撒き装置取
付けなどの改装工事を施し1月25日に広島運転所に戻って来ました。
後期試運転は主として新型ＡＴＳの実証試験として、山陽本線の横川～五日市間にて2月4日から連日3往復
で実施され新型保安装置のデーター収集が行われていたようです。
3月に入ると時折西条まで脚を伸ばすことも有りましたが、試運転の殆どは上記横川～五日市区間でのデータ
収集であったようです。
　この頃になると試運転が長期に亘って行われている様子から、いよいよＪＲ型の広島地区投入も有り得るので
はと噂されておりました。そして3月13日、大阪本社でＪＲＷ中期計画が発表され、大阪環状線と広島地区山陽
線の新製車投入計画がついに公表されるに至りました。広島地区は新型保安装置（ATS-M)を岩国～白市間で
整備し、まずこの区間から同時に新車の運行を順次開始する計画だそうです。
　223系試運転は、4月12日に最終試運転が終了、この後試験装置撤去を行い元通りの状態に復旧され本日4ケ
月振りに大役を果たして所属の宮原へと戻っていきました。

　　今回は延べ5ヶ月に及んだMA-21編成の試運転の様子を回顧してみました。大半が再掲写真ですみません。




昨年12月の第一回目試運転から
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
西条試運転に出発。　12月11日　　広島駅


瀬野を出発、セノハチに臨む。　12月10日


セノハチを上る。　12月13日


大野浦折り返し。　12月10日


一旦宮原へ戻ります。　12月19日



第二回目試運転から

再度来広。直接下関幡生工場へ。　瀬野　1月15日


幡生出場し広島へ回送。　小月付近　1月25日


広島駅を出発、試運転区間へ向かう。　　3月4日



横川～西広島　　2月22日・28日




車内の様子。他に大型モニターなども搭載


再びセノハチから西条へ。　3月8日



試運転最終日。西広島～横川　4月12日

試運転最終日。広島到着後入庫するMA-21　4月12日


大役を果し、宮原に帰還するMA-21。回送表示でした。　4月22日

来年から此処にも新車が走ります。楽しみです
　　　　西条まで見送り。MA-21お疲れ様でした。又来て下さい


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セノハチ貨物5本

　朝方の上りも撮れる季節になりましたので、先週から再度セノハチに通ってみました。
定番ですが山陽本線　瀬野～八本松間貨物列車定点観測です。
代わり映えのしない写真ばかりなのですが、ＥＬは本務機3種、補機も3種でそれなりに
バラエティー豊富で楽しめます。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
早朝の5074レ　前ＥＦ66－133　後ＥＦ67－101








同じく　5074レ　前ＥＦ66－121　後ＥＦ210－301









朝の　2070レ　前ＥＦ200－8　　後ＥＦ67－1







昼前の　1056レ　　前ＥＦ210－165　後ＥＦ67－101







昼下がりの　1052レ　前ＥＦ210－141　後ＥＦ210－301








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115系瀬戸内色残り僅かに

広島地区115系瀬戸内色は、115系広島用新製車であった3000番台から始まり、一時期は
広島快速色を除く殆どの115系・113系等に採用されましたが、30Ｎ・40Ｎ更新車からは広島
更新色へと塗装変更され、更に更新・未更新とわず現在は濃黄色一色化に邁進中です。
そんな中で今現在瀬戸内色で残る115系は僅か3編成となってしまいました。
　尚103系にはＤ2，Ｄ3の2本が今だ瀬戸内色で残存しています。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
Ｒ－04　昨年登場したＲ編成唯一の瀬戸内色新規塗装車として出場した編成。恐らく最後まで
残る瀬戸内色車となるでしょう。
編成（岡）Tc115-2616+M115-1109+M'114-1193+Tc115-2520


出場直後の雄姿　　12年11月


Ｈ－01　115系の仲間ですが、Ｔｃの形式は111系のままで811・812を名乗ります。勿論抑速対応
改造施工済みで、Ｒ編成の先駆けでの様な存在です。
編成（岡）Tc111-811+M115-1100+M'114-1172+Tc111-812


Ｃ－41　　Ｒ－07となったＣ－42と同様に全車未体質改善車ですが、Ｒ編成化からは除かれてい　　
ます。最近検査出場しましたが、濃黄色化は見送られその分盛大なパッチワークが施されました。
編成（岡）Tc115-165+M115-1044+M'114-1105+Tc115-152



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115系Ｒ-07編成出場

　113系Ｐ編成の投入に端を発した115系Ｃ、Ｇ編成老朽クハを余剰113系Ｆ編成クハに差し替えた
Ｒ編成はＲ-01～Ｒ-06の6本が出場していますが、今回Ｒ-07が出場しました。　
Ｒ-07は115系Ｃ-42編成の下関側クハ652を113系Ｆ-04の2613改番115-2539として組換えた
編成です。
編成を解除された652はＡＵ13分散クーラー搭載の1963年製満50歳の老朽車でしたが、岡山側の
199は1967年製ですが、そのまま据え置きとなりました。
一連の編成組み換えも、このＲ-07編成をもって一応終結の模様です。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
運用入りした115系Ｒ－07編成。先頭は据え置きのクハ115-199.特徴ある顔付きはそのままです。


こちらが差し替えられた115-2539で全検受けです。他の3両は要検のみですが、編成は濃黄色化
されてしまいました。


改造前のＣ－42編成。2011年9月


こちらＲ編成化されずに残ったＨ－01編成です。





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EF210-301運用開始

　　山陽本線のセノハチに最近新顔ＥＦ210-300台が運用開始し補機のバラエティーが増えました。
今の処、先行の301だけですが、後続の302・303が出揃うとＥＦ67の０番台3両が引退する予定です。
この新鋭機は補機以外に本務機としての運用も可能とのことなので、貨物列車先頭で牽引する雄姿も
見たいですね。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
後押し専用では勿体無いような容姿です。5056レ



ここのカーブでは、本務機と補機は同時に納めるのは大抵は困難のようです。


御馴染みＥＦ67-100番台




引退が近いEF67-0番台


八本松を通過する2070レ





補機下りは単機回送で広島へ帰ります。









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EF210

白島

　白島（はくしま）の京橋川沿いの桜がやっと満開になりました。ＪＲ山陽線と新幹線が上下で渡る
この場所が好きですが、見ていると在来線より新幹線の方が頻繁にやって来るような気がします。
今週末はまた荒天のようなので明日辺りが桜見納めかも知れません。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
桜とカープ電車のコラボです。一寸対比がきついかも知れませんね。それにしてもカープ未だ一勝しかしていませんが。



ここは広電の支線「白島線」終点の白島電停。最近低床車の江波線直通が何本か走るようになりました。


白島線に転線する1000形低床連接車



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