団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

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2012年 07月 17日

115系広セキR編成出現

今回新たな編成名称となった115系R編成。一見したところ従来のC編成等と見分けが付きませんが。
                          (各写真はクリックで原寸となります)
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 関西からの113系P編成大量転属で余剰と成った広ヒロの在来113系の一部の編成を解いてクハ115系に改造し、
老朽115系クハとの置換えを実施した編成をR編成と称し、この程2編成が出場しました。

R-01編成→F-14(113系両端クハ115系改造)+G-01(115系モハユニット)
 下関クハ115-2517+モハ114-1198+モハ115-1114+クハ115-2620岡山(両端クハは元番+500)塗装は濃黄色統一
R-02編成→F-16(113系下関側クハ115系改造)+C-43(115系モハユニット+岡山方クハ)
 下関クハ115-2515+モハ114-1095+モハ115-1034+クハ115-1108岡山(下関方クハは元番113-2606)塗装は広島更新色(元のまま)

クハ113から115への改造は、マスコンの交換が主な変更点ですので、比較的短期間の入場でした。


R-01編成  G-01編成の両端クハをF-14と差し替えです。
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同編成     2012年7月29日  広島
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こちらはR-02編成   広島更新色のままです。  2012年7月29日
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R-02編成  F-16クハ(下関方)と元C-43の3両で組成。珍品クハ604が見られなくなりました。
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こちらはその元C-43編成(先頭が今回置換え対象となった604です。)
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115系C-16編成が検査入場していましたが、両端クハが0番台にも拘らず、元編成のまま
出場して来ました。R編成への変更基準は何なのでしょうか?
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# by tetudankai5501 | 2012-07-17 22:42 | JR西日本 | Comments(2)
2012年 07月 12日

可部線

        今回はのどかな走りの可部線です。
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可部線は広島市市内西区の山陽本線横川駅を基点に、北方向同市安佐北区可部に至る14Kmの単線
電化路線です。同線列車は全て広島駅まで延長運転されており、実質の始発駅は広島駅となります。
過去には可部から三段峡まで非電化単線の閑散区間46.2Kmが存在しましたが、2003年に廃止となって
います。現在その廃止区間の最も可部寄りの可部~河戸間1.3Kmを電化のうえ営業線として復活させる
計画が地元の要望により広島市とJR西との間で基本同意が成立して復活の準備が進められていましたが、
既存踏み切りの扱い方等の未解決の問題があり、事実上最終決定が先送りの状態であるようです。
 さて可部線可部までは、昭和11年の買収国有化路線ですので戦後まで社型が残っていたようですが、
後に17m級モハ11系クハ16系で運転、昭和50年代当初72系列に、更に昭和59年以降は105系電車に
i移行します。
105系は3扉オリジナル編成がK1~K8までと103系改造4扉車のK9~K14まで計14本が配置されますが、
朝夕は2本併結4連となりますので、不足分は本線用113系、115系が使用されます。



                          (各写真はクリックで原寸となります)
広島駅発緑井行き105系4扉車K-13編成。広島では105系のみ前面方向幕を使います。
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可部線の主力105系。こちらはK-14編成。最近全検を受けて105系4扉車最初の単色になりました。
元常磐線103系1000番台の生き残りですから、相当老朽化していますが未だまだ使う様子です。
 K-14編成 クハ105-12+クモハ105-530  横川
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可部線は横川駅東方で山陽線を平面渡りして横川駅可部線ホームに入線します。113系P-05
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山陽本線との分岐駅横川。115系L-06
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三滝~安芸長束 105系4連K-08他。
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三滝~安芸長束 105系K-02 2連
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三滝~安芸長束にて。朝夕の本線車輌乗り入れ列車。
113系 P-05編成
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同113系F-15編成。同車は現在大竹~梅林間限定運用に使用。
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同113系F-07編成。30N40N混成です。
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カープ電車115系L-02も来ました。今日はいろんな役者が揃いました。
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同115系N-19編成
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沿線は殆ど宅地化が進んでおり、開けた場所が少なく撮影適地は大田川橋梁でしょうか。P-03編成
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同所にてK-10編成。4扉車は相当くたびれております。それでもK-14編成が黄色になりました。
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# by tetudankai5501 | 2012-07-12 00:31 | JR西日本 | Comments(4)
2012年 07月 11日

広電DORTMUND電車レストランOPEN

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広電開業100周年記念事業の一環として工事中でした電車レストランTRAINVERT-EXPRESS
がこの程完成、7月11日より営業を開始することとなりました。
車体内外は種車ドルトムント市電(広電元76型)の特徴を活かし、クラッシック調にまとめられ落ち着
いた雰囲気になっているようです。
 営業は平日ランチタイムとディナータイムとなっています。


レストランは広電本社横の広電ストア正面に設置されました。大きなパンタが特徴です。
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レールも敷設され台車もオリジナルの物を履いていますが、静態保存です。
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関連記事  広電電車レストラン設置工事

        西武電車昭和40年頃 はこちら
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# by tetudankai5501 | 2012-07-11 13:21 | 広島電鉄 | Comments(2)
2012年 07月 10日

西武電車昭和40年ごろ

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今回は、昭和40年前後の沿線風景と車輌風景を寄せ集めました。車輌の方は601系が出揃い
701系も2期形が出場して来た頃でしょうか。池袋線は小手指に検車区が完成しましたが、未だ
南入曽には検車区は未完でした。複線化工事は池袋線は、狭山ヶ丘、新宿線は新所沢までだ
ったと思います。単線区間はタブレット閉塞で懐かしい腕木信号が普通に見られた時代でした。


                          (各写真はクリックで原寸となります)
新設された小手指区の脇をゆく701系準急池袋行。(当時昼間は西所沢以遠は全て準急でした)
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601系準急飯能行。(といっても石神井以遠は各停ですが)  武蔵藤沢~稲荷山公園
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同区間にて521系飯能行き
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もう一枚同区間にて、601系準急池袋行
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こちらは501系2M4Tを解消して、6連化された551系、571のペアを挟みました。
    秋津~所沢
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411系も701と並行して製作されました。新製時の足回りは吊り掛けです。1451+412 井荻
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新宿線の新所沢には当駅止まり引き上げ線が有りました。ここから先は単線です。
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新所沢折り返し列車
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西武新宿行き急行701系   新所沢~入曽
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同区間にて本川越行473F
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小手指信号所を通過する701系
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# by tetudankai5501 | 2012-07-10 23:15 | 西武鉄道 | Comments(4)