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227系Red Wing出揃う


広島city network域内の国鉄型在来車置き換えを目途に2014年度から
新製された227系零番台の276両がこの程新製出場したS41・S42編成
を以て出揃い、3月のダイヤ改正から同域内(山陽線三原~岩国・呉線
・可部線)の全ての列車が227系による運行となります。


227系 Red Wing新製
計画    A編成(3連) 1~64 (車番 1~64)  192両
     S編成(2連) 1~42 (車番65~106)   84両

一次車実績  2014年9月~2016年2月
      A編成  1~42    126両
      S編成  1~16    32両
二次車実績  2018年4月~2019年2月
      A編成  43~64    66両
      S編成  17~42    52両


二次車製作途中で2018年7月豪雨による山陽本線長期不通に見舞われ
、新製車両の湖西線方面公式試運転や宮原(操)長期留置車両が発生
しましたが10月の山陽線復旧で留置組もその後全車無事に広島支所に
回送されました。
関西アーバン域以外での新車大量置換更新は広島city networkが最初と
なりました。和歌山・奈良・岡山・山口・北近畿方面など未だ国鉄車が
大量に存在します。今後順次置換が必要と思われますが、関西以外での
更新は採算的に厳しいと思われ、運用・編成等の削減施策が一層顕在化
するような気がします。

Red Wing投入当初から今日まで新製増備の様子を追って参りましたが、
広島地区では今後数十年間は新製配置は無いと思われ、その意味でも今
回の227系置換は感慨深いものがあります。




以下再掲載が多いですが、撮り貯めた227系から抜粋です。


一次車新製  2014年9月~2016年2月

近車最初の出場A01+A02公式試運転  徳庵→広島  2014年10月6日
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川重最初の出場A03公式試運転  鷹取→広島  2014年9月28日
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DEに牽かれ川重出場 兵庫から鷹取まで甲9842レ。
この後鷹取で甲種解除、自走でいよいよ広島へ向かいます。
2014年9月28日
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A09+S02 川重公式試運転     2015年2月24日
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A06+S01 慣らし試運転  西広島~由宇  2015年2月28日
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115系O-04岩国行と227系試運転S01+A06   由宇    2015年2月20日
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A10+A11 近車新製公式試運転  徳庵→広島 2015年3月4日
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2015年3月ダイ改 227系営業運転開始  岩国と新白島両駅で出発式 
  2015年3月14日
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A10+A11 慣らし試運転   安芸中野~三原   2015年3月23日
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夕刻の8両編成  571M 広島→岩国   2015年4月11日     
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白市送り込回1672M  西条(泊)→白市   2015年7月26日
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A28+S07 川重新製公式試運転 鷹取→広島   2015年8月26日

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由宇発糸崎行 332M8連      2016年1月7日
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A35+A36 慣らし試運転      2016年1月9日
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A37+A38 川重公式試運転広島到着 2016年1月19日
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2016年3月ダイヤ改正から設定された休日快速運用。上下各20本が広島(西条)
~岩国に設定されました。車両は一部を除き227系4連から8連が使用されました。
尚快速運用は2018年7月豪雨後の災害ダイヤで消滅、以後復活は有りません。
西条 →岩国 5401M A26+A02+S16 8連 2016年3月26日
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可部線S+S 4両運転    2016年8月18日 
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広島駅に進入する可部線のS+S  2017年1月15日
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二次車新製  2018年4月~2019年2月

A44+A46+S19  慣らし試運転 中野東~三原   2018年4月15日
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A50+S28 川重新製公式試運転  鷹取→広島   2018年5月9日  
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A52+S30 川重新製山口試運転    2018年6月21日
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西日本7月豪雨の影響

これ以降の新車搬入は7月豪雨山陽本線不通の為、10月まで関西地区留置
となりました。
227系関西地区留置編成
8月01日  近車 A49+S26+S27 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月13日  近車 A51+S29     網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月22日  川重 A54+S32 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
9月10日  川重 A56+A58+S34 湖西線試運転、吹田留置
9月25日  近車 A53+S31    湖西線試運転、吹田留置
10月2日  川重 A60+A62    湖西線試運転、宮原留置



慣らし試運転に出発するA47+S23+S24と広島運転所   2018年6月17日
A47編成はこの後呉線にて運用入直後、豪雨不通区間の安登駅に約4か月間
閉じ込めれました。
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8月18日から9月8日迄の災害間引きダイヤ。列車は6両叉は8両に増結でした。

227系8連    岩国行9359M 2018年8月3日
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227系8連    海田市行9346M 2018年8月3日
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山陽本線が復旧

吹田留置から広島へ到着したA53+S31
広島駅  2018年10月1日
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新製後長期に亘り宮原に留置され、漸く広島に到着したA56・A58・S32の3編成 
       広島駅  2018年12月7日
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S40+S39+A61 慣らし試運転  西広島~由宇 2019年1月19日
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227系の設計に先立って広島地区試運転の223系MA21編成 2B
2012年12月11日   広島駅
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227系の今後末長い活躍を期待しましょう。


写真はクリックで拡大致します。
ご覧いただき有難うございます。
ブログ内の記事・写真等の転載はご遠慮ください。



by tetudankai5501 | 2019-02-15 01:27 | JR西日本 | Comments(2)

山陽本線白市・下関間開通


7月豪雨で随所で不通となった山陽本線ですが、9月9日に下松~柳井・瀬野~八本松
間が復旧しました。これで白市~下関間が運行可能となりました。
同日、呉線の坂~呉間も復旧され呉市と広島市がJRで往来可能となりました。
従いまして下関車管、幡生工場、光駅、西条駅、広駅の各地域に分断されていた車両
の往来が可能となりました。特に幡生工場への入出場が可能となり運用上の制約が解
消されました。
残るは山陽本線では白市~三原間30.6Kmと呉線広~三原間60.2Km区間となりました
が、前者は10月中の復旧予定とあり、山陽本線全面復旧まであと僅かとなりました。
全面復旧後は九州方面貨物列車の再開、岡山地区・京阪神地区から帰れない115・227
系が一斉に広島に戻るものと思われます。
特に7月以降に落成し出場試運転後宮原等留置227系新車はA編成5本、S編成5本の計
10編成25両が大挙広島送りになると思われます。

9月10日現在の227系京阪神地区留置車は次の様です。

8月01日 近車出場 A49+S26+S27    7両   神戸線試運転
8月13日 近車出場 A51+S29      5両   神戸線試運転 
8月22日 川重出場 A54+S32      5両   神戸線試運転
9月10日 川重出場 A56+A58+S34    8両   湖西線試運転





山陽本線山口県内全線復旧

9月9日から山口県内徳山、柳井からの岩国以東広島方面直通広行、瀬野行が運転再開。
 朝日を浴びて、2か月ぶりに安芸灘沿いを上がる。  徳山発広行7622M227系A50他6連       2018年9月11日
各写真はクリックで拡大します

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山口県内岩国~下関間全線復旧しました。 3317M 岩国発下関行           2018年9月10日
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山陽本線白市・岩国間復旧

こちらも9月9日から運転再開の瀬野・八本松間の復旧現場を徐行通過する大野浦行。セノハチ番堂原踏切付近
貨物列車の運用は未だ有りません。
白市発大野浦行7539M227系6連            2018年9月10日
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同所にて岩国発西条行7538M。暫く無かった本線3両編成も復活です。

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がんばろう広島

種別表示「がんばろう広島」表示です。227系A31編成。      2018年9月9日
9月9日当日は折から大雨警報発令でしたが、徳山発一部初電に影響があったようですが、
無事に山陽、呉線とも直通ダイヤで運行開始できました。
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列車種別と交互表示でした。
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災害ダイヤの増結

8月18日から9月8日迄の間引き災害ダイヤ。瀬野止まり列車
9321M227系A39と9326M227系A31瀬野行      2018年9月2日      
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8月18日から9月8日迄の間引きダイヤ。列車は6両叉は8両に増結でした。
9371M 227系A41他8連      2018年8月18日 
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8月18日から9月8日迄の間引きダイヤ。
9369M 115系L-05他8連      2018年8月18日 
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8月18日から9月8日迄の間引きダイヤ。
9361M 227系A38他A6連      2018年8月18日
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無事に全線復旧の日を迎えられますように。


以上です。ご覧いただき有難うございます。

ブログ内記事、写真等の転載はご遠慮ください。



by tetudankai5501 | 2018-09-11 19:38 | JR西日本 | Comments(2)

227系の運用


 14日から営業運転に入った同系ですが、現在の稼動編成は次のようです。
稼働中
3連  A01~A09 9編成  27両  
2連  S01      1編成   2両
未稼動 (予備)
3連  A10~A11 2編成   6両  
2連  S02      1編成   2両

編成両数は呉線内は3両、山陽本線糸崎・由宇間でも3連主体ですが、今日現在次の列車が併結運転でした。
 山陽線530M  3+3=6B
 山陽線2527M(6527M)~523M・571M~1582M 3+3+2=8B
 山陽線1538M~1545M~552M  3+2=5B



                          (各写真はクリックで原寸となります)
 8両編成

写真は、夕方の571M岩国行き。編成はA08+A06+S01 大竹~和木   2015年3月16日
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広島では珍しい3編成併結ですが、編成間幌を使用した8両貫通編成でした。又側幌を有する為中間
前照灯は消灯扱いです。
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A01+A06+S01 横川        2015年3月17日
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こちらは朝の523M岩国行き。編成A08+A06+S01    横川    2015年3月17日
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 6両編成

現在のところ6連は朝の上り530Mだけのようです。    横川    2015年3月17日
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 5両編成

5両編成は、上記8連からA08を開放したS01+A06でした。1538M  新井口~五日市 2015年3月17日
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 3両編成

朝方、岩国以西山口県内由宇にて折り返しの呉線広行快速540M  新井口~五日市  2015年3月17日
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まだ走り始めたばかりですが、今後の増備に伴う編成両数の追加に期待します。

 今回は以上です。ご覧頂きありがとうございました。


            (ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。)
by tetudankai5501 | 2015-03-16 22:34 | JR西日本 | Comments(0)