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【広島ネットワーク全227系化】



今回3月16日のダイヤ改定で227系の予定両数が出揃った事により広島駅
を中心とした広島シティーネットワーク内の全ての電車線の車両が227系に
置き換えとなりました。これにより40年以上の長きに亘り続いた115系・113系
・105系等の国鉄型在来車両は全て淘汰されています。






広島駅に出入りする車両は全て227系となりました。
編成両数は2・3・4・5・6・8両と多彩ですが相変わらず昼間夕刻共に短編成の
列車が多いのは変わりません。

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今回の改定から山口県内岩国~徳山間で昼間帯にも227系列車の新設が有りました。
3325M 岩国→徳山、3336M徳山→岩国→坂の上下各一本です。

3325M 227系 A32  山陽本線徳山行   2019年3月20日
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一方、広島支社内でも山口県内では115系、105系が活躍します。
今回から、新山口→岩国の3324Mは115系N編成の8連となっていました。

115系 N-04+N-16 山陽本線岩国行    2019年3月20日
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by tetudankai5501 | 2019-03-20 22:27 | JR西日本 | Comments(0)

【サンフレチェラッピング電車2019】


’19年度もサンフレチェ広島応援ラッピングトレインがJR西広島支社の協力で
運行されます。今日はそのお披露目の式典が広島駅にて開催されました。
今春ダイ改以降広島シティネットワーク内の全ての電車が227系に統一される
事から当ラッピングトレインも従来の115系から227系に変更となりました。
運行期間は’19年2月24日~’20年1月末頃と発表されています。





新装2019年シーズン仕様ラッピングを施した227系A33F
広島駅    2019年2月24日
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お披露目式準備です。
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瀬野八を上がる  7350M 2019年3月5日

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by tetudankai5501 | 2019-02-24 19:18 | JR西日本 | Comments(0)

【広島 227系S41・S42編成R線試運転】


2月13日に近畿車両から出場した同編成の慣らし走り込み試運転が始まりました。
今回も山陽本線海側R線方面の西広島~由宇間にて実施されます。
災害ダイヤ以降の新製車の試運転は、徐行区間の残るG線側を外しR線海側方面
に変更して実施されました。
最終出場の当編成を以て、永く続いた一連の新車慣らし試運転も全部終了です。






山陽本線 227系S41・S42編成慣し走込み試運転        2019年2月22日~28日


山陽本線阿品     2019年2月23日
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山陽本線小瀬川        2019年2月25日
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山陽本線通津沿岸         2019年2月23日
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S42+S41        2019年2月23日
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S41(105編成)+S42(106編成)        2019年2月23日
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クモハ227-105             2019年2月23日
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クモハ226-106            2019年2月23日
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広セキ名物115系T-11と           2019年2月23日
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by tetudankai5501 | 2019-02-23 21:58 | JR西日本 | Comments(0)

227系Red Wing出揃う


広島city network域内の国鉄型在来車置き換えを目途に2014年度から
新製された227系零番台の276両がこの程新製出場したS41・S42編成
を以て出揃い、3月のダイヤ改正から同域内(山陽線三原~岩国・呉線
・可部線)の全ての列車が227系による運行となります。


227系 Red Wing新製
計画    A編成(3連) 1~64 (車番 1~64)  192両
     S編成(2連) 1~42 (車番65~106)   84両

一次車実績  2014年9月~2016年2月
      A編成  1~42    126両
      S編成  1~16    32両
二次車実績  2018年4月~2019年2月
      A編成  43~64    66両
      S編成  17~42    52両


二次車製作途中で2018年7月豪雨による山陽本線長期不通に見舞われ
、新製車両の湖西線方面公式試運転や宮原(操)長期留置車両が発生
しましたが10月の山陽線復旧で留置組もその後全車無事に広島支所に
回送されました。
関西アーバン域以外での新車大量置換更新は広島city networkが最初と
なりました。和歌山・奈良・岡山・山口・北近畿方面など未だ国鉄車が
大量に存在します。今後順次置換が必要と思われますが、関西以外での
更新は採算的に厳しいと思われ、運用・編成等の削減施策が一層顕在化
するような気がします。

Red Wing投入当初から今日まで新製増備の様子を追って参りましたが、
広島地区では今後数十年間は新製配置は無いと思われ、その意味でも今
回の227系置換は感慨深いものがあります。




以下再掲載が多いですが、撮り貯めた227系から抜粋です。


一次車新製  2014年9月~2016年2月

近車最初の出場A01+A02公式試運転  徳庵→広島  2014年10月6日
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川重最初の出場A03公式試運転  鷹取→広島  2014年9月28日
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DEに牽かれ川重出場 兵庫から鷹取まで甲9842レ。
この後鷹取で甲種解除、自走でいよいよ広島へ向かいます。
2014年9月28日
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A09+S02 川重公式試運転     2015年2月24日
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A06+S01 慣らし試運転  西広島~由宇  2015年2月28日
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115系O-04岩国行と227系試運転S01+A06   由宇    2015年2月20日
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A10+A11 近車新製公式試運転  徳庵→広島 2015年3月4日
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2015年3月ダイ改 227系営業運転開始  岩国と新白島両駅で出発式 
  2015年3月14日
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A10+A11 慣らし試運転   安芸中野~三原   2015年3月23日
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夕刻の8両編成  571M 広島→岩国   2015年4月11日     
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白市送り込回1672M  西条(泊)→白市   2015年7月26日
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A28+S07 川重新製公式試運転 鷹取→広島   2015年8月26日

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由宇発糸崎行 332M8連      2016年1月7日
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A35+A36 慣らし試運転      2016年1月9日
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A37+A38 川重公式試運転広島到着 2016年1月19日
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2016年3月ダイヤ改正から設定された休日快速運用。上下各20本が広島(西条)
~岩国に設定されました。車両は一部を除き227系4連から8連が使用されました。
尚快速運用は2018年7月豪雨後の災害ダイヤで消滅、以後復活は有りません。
西条 →岩国 5401M A26+A02+S16 8連 2016年3月26日
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可部線S+S 4両運転    2016年8月18日 
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広島駅に進入する可部線のS+S  2017年1月15日
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二次車新製  2018年4月~2019年2月

A44+A46+S19  慣らし試運転 中野東~三原   2018年4月15日
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A50+S28 川重新製公式試運転  鷹取→広島   2018年5月9日  
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A52+S30 川重新製山口試運転    2018年6月21日
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西日本7月豪雨の影響

これ以降の新車搬入は7月豪雨山陽本線不通の為、10月まで関西地区留置
となりました。
227系関西地区留置編成
8月01日  近車 A49+S26+S27 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月13日  近車 A51+S29     網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月22日  川重 A54+S32 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
9月10日  川重 A56+A58+S34 湖西線試運転、吹田留置
9月25日  近車 A53+S31    湖西線試運転、吹田留置
10月2日  川重 A60+A62    湖西線試運転、宮原留置



慣らし試運転に出発するA47+S23+S24と広島運転所   2018年6月17日
A47編成はこの後呉線にて運用入直後、豪雨不通区間の安登駅に約4か月間
閉じ込めれました。
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8月18日から9月8日迄の災害間引きダイヤ。列車は6両叉は8両に増結でした。

227系8連    岩国行9359M 2018年8月3日
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227系8連    海田市行9346M 2018年8月3日
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山陽本線が復旧

吹田留置から広島へ到着したA53+S31
広島駅  2018年10月1日
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新製後長期に亘り宮原に留置され、漸く広島に到着したA56・A58・S32の3編成 
       広島駅  2018年12月7日
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S40+S39+A61 慣らし試運転  西広島~由宇 2019年1月19日
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227系の設計に先立って広島地区試運転の223系MA21編成 2B
2012年12月11日   広島駅
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227系の今後末長い活躍を期待しましょう。


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by tetudankai5501 | 2019-02-15 01:27 | JR西日本 | Comments(2)

227系S41・S42新製出場


広島向け227系二次車の最終編成が2月13日近畿車両から出場しました。
同日徳庵から広島支所、翌日広島支所から下関本所へ試運転が行われ
新車納入整備の為一旦幡生工に入場しました。
   S41  Mc226-105+Mc227-105
   S42  Mc226-106+Mc227-106
今回の出場を以て、新製計画の276両の全てが出揃いました。




 山口地区試運転の同編成         2019年2月14日
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近車公式試運転で広島駅に到着の同編成     2019年2月13日
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by tetudankai5501 | 2019-02-14 20:34 | JR西日本 | Comments(0)

瀬野八普電世代交代

山陽本線八本松~瀬野(駅間10.6Km)は急勾配区間として上り貨物列車には
後ろ補機が付きますが、普電も客扱い列車は下り勾配に対して抑速制動が必
要なことから115系が40年以上の長きに亘って使用されて来ました。
瀬野駅標高は51m、一方八本松駅は標高255mなので駅間平均勾配は19.2‰
最急勾配は22.6‰と列車に対し厳しい走行条件です。
しかし2015年から115系2M2Tの倍以上の出力を擁する瀬野八対応JR型227系
への置き換えが始まり、2018年度の二次車が今月中に出揃う見込みで、予定の
276両を以て広島近郊広ヒロ車の運用は山陽・可部・呉線の全線が227系となる
との発表がありました。




以下写真は全て瀬野~八本松です。


115系最後の活躍

唯一残った広島更新色が瀬野八を下ります。 2019年2月9日

R編成過去記事です。
   115系R-02   
115系R編成
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 115系L-21  下関ふくHM   2019年2月2日
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今後瀬野八を通過する国鉄型は岡山車の幡生入出場等に限られそうです。
岡オカ115系A-10編成幡生出場  回8340M   2019年2月9日
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227系導入時試運転

227系近畿車両公式試運転  A20+A21   徳庵→広島  2015年6月16日
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227系走込み試運転  三原~安芸中野  A15+A14    2015年5月2日
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227系広島支社線内試運転 A02試運転  下関~糸崎  2014年10月28日
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227系設計に先立って実施された223系によるデーター収集試運転

223系MA21  2012年12月~2013年3月
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以下瀬野八を駆け抜けた115系の面々です。

115系L-12  L-03  2012年12月16日
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115系L-07+L-12       2012年12月27日
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115系C-16     2013年1月26日
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115系C-42     2012年12月13日
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115系C-13    2016年5月5日
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115系H-01    2013年4月10日
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115系L-05     2012年12月16日
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115系N-16     2013年1月26日
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115系O-02  L-22  2013年5月31日  22.6‰勾配票が見えます。
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by tetudankai5501 | 2019-02-06 19:34 | JR西日本 | Comments(2)

広島 227系S40・S39・A61編成R線試運転


2019年新車1月09日近畿車両出場、広島支所配置の同編成走り込み試運転が始まりました。
今回も山陽本線海側R線方面にて西広島~由宇間の行路にて実施されています。





山陽本線R線227系S40・S39・A61営業入り前走込み試運転  2019年1月19日~

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A61・S39
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S39・S40
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一連の新車試運転も大詰めを迎え、本編成の試運転が終了すると、ラストは残りS編成2本
の4両と思われます。




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by tetudankai5501 | 2019-01-23 00:06 | JR西日本 | Comments(0)

暫しの休憩

 
新車の営業入り前走り込み試運転



折り返し駅にて暫しの休憩です。
227系A60・A62・S34      2019年1月14日

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3月のダイヤ改正までに全車出揃う予定です。




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by tetudankai5501 | 2019-01-14 23:06 | JR西日本 | Comments(0)

広島 227系A60・A62・S34編成R線試運転




12月28日宮原から広島支所に回着していた同編成走り込み試運転が始まりました。
今回も山陽本線海側R線方面の西広島~由宇間の行路にて実施、終了後は供用開始
と思われます。
これで新製後永らくの宮原疎開留置組車両も全て供用開始される事になります。




山陽本線R線 227系A60・A62・S34 走込み試運転   2019年1月10日~16日

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ここを渡る115系も3月迄です。広セキL-02
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この227系定点観測的記事も後数回で終了します。もう暫くお付き合い下さいませ。





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by tetudankai5501 | 2019-01-12 00:05 | JR西日本 | Comments(0)

227系S40・S39・A61新製出場

広島向け227系二次車の新製がいよいよ終盤に近づいています。

今回は表題のS40・S39・A61編成7両が1月9日近畿車両より出場、
同日徳庵から広島まで試運転を兼ねて回送が行われました。


S40 Mc226-104+Mc227-104
S39 Mc226-103+Mc227-103
A61 Mc226-61+M226-61+Mc227-61


今回の出場でA編成はA1~A64までの192両全てが出揃いました。
S編成はS1~S40までの80両が出場済みで、残るはS41・S42の2編成
4両を残すのみとなりました。


山口地区試運転             2019年1月10日

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2015年度から2期4年に亘り投入された広島地区227系の新製も漸く
計画所定数に達する運びとなりました。来る3月のダイヤ改正後には
広島ネットワーク内国鉄型電車は全廃となり、全て227系による運行
となることが公表されています。
広島支社が30年ぶりに出揃った新性能車227系をどのように有効的
に運行させるのかが注目されるところです。


広島駅に到着の同編成。    広島駅     2019年1月9日
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広島支所に向かいます。
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広島到着は、本日も瑞風が先行しました。
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今晩の広島発岡山行き7382Mは下関フグHM付き115系L-21でした。
3月ダイヤ改正以後は115系による岡山方面直通も全廃です。
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by tetudankai5501 | 2019-01-10 21:56 | JR西日本 | Comments(2)