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瀬戸内小春日和



波静かな 瀬戸内海に沿って山陽本線上り列車。
この時期、低気圧からの前線が通過すると次に移動性高気圧がやって来て瀬戸内は
穏やかな天気が数日続きます。






列車は山陽本線徳山発呉線坂行き3336M     2019年11月15日



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by tetudankai5501 | 2019-11-18 00:38 | JR西日本 | Comments(0)

大畠瀬戸にて



梅雨明け以降、猛暑が続きます。先般復旧工事が完了した大島大橋に出向いてみました。
大橋上は風は強いのですが、やはり雄大な眺めは素晴らしいです。






徳山発山陽本線3336M 227系 午前の3325Mの返しです。

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岩国発徳山行 3325M

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岩国発新山口行3343M  115系3000番台
 
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山陽本線2075 レ F210-147

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山陽本線63レ EF66-166

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by tetudankai5501 | 2019-08-01 21:20 | JR西日本 | Comments(0)

山陽本線3325M


梅雨明けの大畠
無事に梅雨明けを迎えた瀬戸内です。


3325Mは山陽本線岩国以西で昼間唯一の227系による山口県内区間列車です。
返しは3336M徳山→呉線直通坂となります。
岩国→徳山   227系6連or3連です。

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こちらは3324M 新山口→岩国
115系3000番台×2の8連運行です。

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JR広島地区ダイヤ一部見直し

3月の電車区間全227系化以降夕刻時を中心に短編成列車の混雑が顕著
となっていますので、これの改善を計る為列車の増発(広島⇔五日市)及
一部増結を実施するようです。尚これにより休止する列車が発生します。
改正は9月1日予定で異例です。




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by tetudankai5501 | 2019-07-26 23:48 | JR西日本 | Comments(0)

山陽広島地区GWダイヤ



先般の改定から全日平日ダイヤとなった山陽本線広島地区ですが、休日には
上り5本、下り1本の臨電が主に広島・五日市間で運転されています。

5日は年一度の岩国基地航空祭、広島FF最終日、カープ・巨人戦等のイベント
が集中したので、山陽線では臨時列車を上り16本、下り15本227系で増便運行
されました。又定期列車の一部も増結が実施されていました。





以下その一部です。

臨時9439M柳井行  227系3+3+2=8連 瀬野16:48→柳井18:42
先頭A62 他8連       2019年5月5日
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増結361M 3両増結 227系3+3=6連  糸崎15:39→岩国17:52
先頭A55 他6連       2019年5月5日

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増結651M 2両増結 227系2+2+2=6連   広16:01→岩国18:01
先頭S26 他6連       2019年5月5日
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by tetudankai5501 | 2019-05-06 01:08 | JR西日本 | Comments(0)

【サンフレ+カープTrain】



今年度から115系引退に伴い227系にラッピングとなった応援トレイン2編成は、
早速6連に組まれ11日・12日にかけて糸崎~徳山間にて併結運転が見られました。






写真の列車は山陽本線西条→南岩国1515M 227系A33+A27 2019年4月12日

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こちらはその折り返し342Mと1526M。昼間折り返し列車は頑までに3両に分割です。

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by tetudankai5501 | 2019-04-14 22:18 | JR西日本 | Comments(0)

【カープトレイン運行開始】



24日にお披露目式でデビューの2019年度広島カープ応援トレインは早速
当日午後から運行に就いています。
運行する全ての車両がSUS車となった中で、サンフレチェ応援トレイン
と共に良いアクセントに成っております。





山陽本線 岩国発糸崎行352M。227系A27+A10    2019年3月26日

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by tetudankai5501 | 2019-03-27 22:15 | JR西日本 | Comments(0)

【広島ネットワーク全227系化】



今回3月16日のダイヤ改定で227系の予定両数が出揃った事により広島駅
を中心とした広島シティーネットワーク内の全ての電車線の車両が227系に
置き換えとなりました。これにより40年以上の長きに亘り続いた115系・113系
・105系等の国鉄型在来車両は全て淘汰されています。






広島駅に出入りする車両は全て227系となりました。
編成両数は2・3・4・5・6・8両と多彩ですが相変わらず昼間夕刻共に短編成の
列車が多いのは変わりません。

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今回の改定から山口県内岩国~徳山間で昼間帯にも227系列車の新設が有りました。
3325M 岩国→徳山、3336M徳山→岩国→坂の上下各一本です。

3325M 227系 A32  山陽本線徳山行   2019年3月20日
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3336M 227系 A33 山陽本線・呉線 坂行   2019年4月22日
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一方、広島支社内でも山口県内では115系、105系が活躍します。
今回から、新山口→岩国の3324Mは115系N編成の8連となっていました。

115系 N-04+N-16 山陽本線岩国行    2019年3月20日
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by tetudankai5501 | 2019-03-20 22:27 | JR西日本 | Comments(0)

【サンフレチェラッピング電車2019】


’19年度もサンフレチェ広島応援ラッピングトレインがJR西広島支社の協力で
運行されます。今日はそのお披露目の式典が広島駅にて開催されました。
今春ダイ改以降広島シティネットワーク内の全ての電車が227系に統一される
事から当ラッピングトレインも従来の115系から227系に変更となりました。
運行期間は’19年2月24日~’20年1月末頃と発表されています。





新装2019年シーズン仕様ラッピングを施した227系A33F
広島駅    2019年2月24日
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お披露目式準備です。
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瀬野八を上がる  7350M 2019年3月5日

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by tetudankai5501 | 2019-02-24 19:18 | JR西日本 | Comments(0)

【広島 227系S41・S42編成R線試運転】


2月13日に近畿車両から出場した同編成の慣らし走り込み試運転が始まりました。
今回も山陽本線海側R線方面の西広島~由宇間にて実施されます。
災害ダイヤ以降の新製車の試運転は、徐行区間の残るG線側を外しR線海側方面
に変更して実施されました。
最終出場の当編成を以て、永く続いた一連の新車慣らし試運転も全部終了です。






山陽本線 227系S41・S42編成慣し走込み試運転        2019年2月22日~28日


山陽本線阿品     2019年2月23日
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山陽本線小瀬川        2019年2月25日
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山陽本線通津沿岸         2019年2月23日
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S42+S41        2019年2月23日
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S41(105編成)+S42(106編成)        2019年2月23日
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クモハ227-105             2019年2月23日
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クモハ226-106            2019年2月23日
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広セキ名物115系T-11と           2019年2月23日
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by tetudankai5501 | 2019-02-23 21:58 | JR西日本 | Comments(0)

227系Red Wing出揃う


広島city network域内の国鉄型在来車置き換えを目途に2014年度から
新製された227系零番台の276両がこの程新製出場したS41・S42編成
を以て出揃い、3月のダイヤ改正から同域内(山陽線三原~岩国・呉線
・可部線)の全ての列車が227系による運行となります。


227系 Red Wing新製
計画    A編成(3連) 1~64 (車番 1~64)  192両
     S編成(2連) 1~42 (車番65~106)   84両

一次車実績  2014年9月~2016年2月
      A編成  1~42    126両
      S編成  1~16    32両
二次車実績  2018年4月~2019年2月
      A編成  43~64    66両
      S編成  17~42    52両


二次車製作途中で2018年7月豪雨による山陽本線長期不通に見舞われ
、新製車両の湖西線方面公式試運転や宮原(操)長期留置車両が発生
しましたが10月の山陽線復旧で留置組もその後全車無事に広島支所に
回送されました。
関西アーバン域以外での新車大量置換更新は広島city networkが最初と
なりました。和歌山・奈良・岡山・山口・北近畿方面など未だ国鉄車が
大量に存在します。今後順次置換が必要と思われますが、関西以外での
更新は採算的に厳しいと思われ、運用・編成等の削減施策が一層顕在化
するような気がします。

Red Wing投入当初から今日まで新製増備の様子を追って参りましたが、
広島地区では今後数十年間は新製配置は無いと思われ、その意味でも今
回の227系置換は感慨深いものがあります。




以下再掲載が多いですが、撮り貯めた227系から抜粋です。


一次車新製  2014年9月~2016年2月

近車最初の出場A01+A02公式試運転  徳庵→広島  2014年10月6日
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川重最初の出場A03公式試運転  鷹取→広島  2014年9月28日
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DEに牽かれ川重出場 兵庫から鷹取まで甲9842レ。
この後鷹取で甲種解除、自走でいよいよ広島へ向かいます。
2014年9月28日
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A09+S02 川重公式試運転     2015年2月24日
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A06+S01 慣らし試運転  西広島~由宇  2015年2月28日
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115系O-04岩国行と227系試運転S01+A06   由宇    2015年2月20日
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A10+A11 近車新製公式試運転  徳庵→広島 2015年3月4日
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2015年3月ダイ改 227系営業運転開始  岩国と新白島両駅で出発式 
  2015年3月14日
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A10+A11 慣らし試運転   安芸中野~三原   2015年3月23日
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夕刻の8両編成  571M 広島→岩国   2015年4月11日     
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白市送り込回1672M  西条(泊)→白市   2015年7月26日
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A28+S07 川重新製公式試運転 鷹取→広島   2015年8月26日

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由宇発糸崎行 332M8連      2016年1月7日
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A35+A36 慣らし試運転      2016年1月9日
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A37+A38 川重公式試運転広島到着 2016年1月19日
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2016年3月ダイヤ改正から設定された休日快速運用。上下各20本が広島(西条)
~岩国に設定されました。車両は一部を除き227系4連から8連が使用されました。
尚快速運用は2018年7月豪雨後の災害ダイヤで消滅、以後復活は有りません。
西条 →岩国 5401M A26+A02+S16 8連 2016年3月26日
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可部線S+S 4両運転    2016年8月18日 
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広島駅に進入する可部線のS+S  2017年1月15日
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二次車新製  2018年4月~2019年2月

A44+A46+S19  慣らし試運転 中野東~三原   2018年4月15日
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A50+S28 川重新製公式試運転  鷹取→広島   2018年5月9日  
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A52+S30 川重新製山口試運転    2018年6月21日
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西日本7月豪雨の影響

これ以降の新車搬入は7月豪雨山陽本線不通の為、10月まで関西地区留置
となりました。
227系関西地区留置編成
8月01日  近車 A49+S26+S27 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月13日  近車 A51+S29     網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
8月22日  川重 A54+S32 網干~大久保試運転後網干入区、宮原留置
9月10日  川重 A56+A58+S34 湖西線試運転、吹田留置
9月25日  近車 A53+S31    湖西線試運転、吹田留置
10月2日  川重 A60+A62    湖西線試運転、宮原留置



慣らし試運転に出発するA47+S23+S24と広島運転所   2018年6月17日
A47編成はこの後呉線にて運用入直後、豪雨不通区間の安登駅に約4か月間
閉じ込めれました。
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8月18日から9月8日迄の災害間引きダイヤ。列車は6両叉は8両に増結でした。

227系8連    岩国行9359M 2018年8月3日
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227系8連    海田市行9346M 2018年8月3日
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山陽本線が復旧

吹田留置から広島へ到着したA53+S31
広島駅  2018年10月1日
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新製後長期に亘り宮原に留置され、漸く広島に到着したA56・A58・S32の3編成 
       広島駅  2018年12月7日
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S40+S39+A61 慣らし試運転  西広島~由宇 2019年1月19日
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227系の設計に先立って広島地区試運転の223系MA21編成 2B
2012年12月11日   広島駅
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227系の今後末長い活躍を期待しましょう。


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by tetudankai5501 | 2019-02-15 01:27 | JR西日本 | Comments(2)