団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記

223系ＭＡ-21試運転終了

宮原へ帰るMA-21






　昨年12月から広島地区で試運転を実施していた宮原の223系MA-21編成は、このほど一連の試運転を
終了し、本日所属先の網干総合車輌所宮原支所へ返却されました。
　当初は昨年12月3日にMA-21編成の両端Ｍｃ＋Ｔｃの2両短縮編成で突然の広島入りで、この時は約一週
間ほどセノハチ急勾配区間を含む山陽本線西条～大野浦間にて走行試験が実施されました。急に始まった
223系の広島地区試運転でしたので、その目的がいろいろ詮索されていましたが、将来のＪＲ型の入線を踏ま
えた入線試験と思われておりました。試運転は上記の区間を毎日一往復運行され、12月19日には宮原に戻っ
て行きました。
　第二回目は1月15日、再び同じMA-21編成がやはり両端2両で広島支社にやって来ました。この時は当日直
接下関まで走行し幡生工場に一旦入場、新型ＡＴＳ（Ｍ型）の取り付け、各種測定器機の設置、砂撒き装置取
付けなどの改装工事を施し1月25日に広島運転所に戻って来ました。
後期試運転は主として新型ＡＴＳの実証試験として、山陽本線の横川～五日市間にて2月4日から連日3往復
で実施され新型保安装置のデーター収集が行われていたようです。
3月に入ると時折西条まで脚を伸ばすことも有りましたが、試運転の殆どは上記横川～五日市区間でのデータ
収集であったようです。
　この頃になると試運転が長期に亘って行われている様子から、いよいよＪＲ型の広島地区投入も有り得るので
はと噂されておりました。そして3月13日、大阪本社でＪＲＷ中期計画が発表され、大阪環状線と広島地区山陽
線の新製車投入計画がついに公表されるに至りました。広島地区は新型保安装置（ATS-M)を岩国～白市間で
整備し、まずこの区間から同時に新車の運行を順次開始する計画だそうです。
　223系試運転は、4月12日に最終試運転が終了、この後試験装置撤去を行い元通りの状態に復旧され本日4ケ
月振りに大役を果たして所属の宮原へと戻っていきました。

　　今回は延べ5ヶ月に及んだMA-21編成の試運転の様子を回顧してみました。大半が再掲写真ですみません。




昨年12月の第一回目試運転から
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
西条試運転に出発。　12月11日　　広島駅


瀬野を出発、セノハチに臨む。　12月10日


セノハチを上る。　12月13日


大野浦折り返し。　12月10日


一旦宮原へ戻ります。　12月19日



第二回目試運転から

再度来広。直接下関幡生工場へ。　瀬野　1月15日


幡生出場し広島へ回送。　小月付近　1月25日


広島駅を出発、試運転区間へ向かう。　　3月4日



横川～西広島　　2月22日・28日




車内の様子。他に大型モニターなども搭載


再びセノハチから西条へ。　3月8日



試運転最終日。西広島～横川　4月12日

試運転最終日。広島到着後入庫するMA-21　4月12日


大役を果し、宮原に帰還するMA-21。回送表示でした。　4月22日

来年から此処にも新車が走ります。楽しみです
　　　　西条まで見送り。MA-21お疲れ様でした。又来て下さい


　　　　　　　　　　　　（ブログ内掲載写真・記事の転載及び現業問合せ等はご遠慮下さい。）

ＭＡ21再びセノハチへ

相変わらず223系試運転の記事ですが、今週後半はいつもの横川・五日市折り返し試運転
から再びセノハチ越えで西条・大野浦区間の運用に就いていました。西条に上るのは12月の
試運転以来だと思います。ＡＴＳ－Mの試験は一段落なのでしょうか。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）

広転から⑦番へ入線


西条方面、広島は⑦番から発車です


瀬野で暫く停車後、八本松へ上る223系ＭＡ21


折り返しは軽快に下って行きます



ＥＦ67単機回送


西広島でも暫く停車


幡生で追加した装置 （ATS-M用車上子とモハの滑り止め散布装置）


大野浦までで折り返し、広島帰投




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4週目の試運転から

　　広島地区223系試運転も先週で4週間連続で行われました。運転区間も同様
ですので、最早見慣れた光景になりましたが、相変わらず同じような写真を撮って
います。毎週変化の無いカットですが、一応記録？ということでご容赦ください。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
京橋川を渡るMA21



こちらは、元103系の105系　K－10編成だと思います


定番の大田川放水路沿いにて




この後直ぐにトワイライトがやって来ました。




来週も多分追ってみます。桜の咲くころまで居て欲しいのですがどうでしょうね。


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今週の223試運転から

　 今週もミハ223系ＭＡ21短縮編成による広島地区山陽本線試運転が行われました。
これで3週連続で実施された事になります。試験区間は横川～五日市の3駅間、ＡＴＳ-
Ｍ設置区間です。
今年に入ってからの試運転は今の所上記区間のみで、西条方面には上がっていない
ようです。
短い区間の運転なので、写真は結局何時も同じような処で撮ることになります。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
試運転区間に向かいます。新保安装置ＡＴＳ-Ｍの試験装置が搭載されています。
このクモハには砂撒き装置が取り付けられているようですが223系では常設なのかは
知りません。




２連は何とも短いのですが、アウトカーブだと後が判らないので違和感無いようです。


試運転区間唯一のトンネルから


いつもの大田川沿いで。広島らしい景色です・


手前下り線架線柱の後ろ、青く見える地上子が新ＡＴＳです。


　毎回同じような写真で失礼致しました。


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広島223系試運転再開続報

　
2月4日から再開された223系試運転ですが、今回は新ＡＴＳ設置区間の横川・五日市間限定で
運行されました。同区間毎日、折り返し2往復で途中駅各駅停車扱いでした。車内には各種測定
機器や沿線画像、ＧＰＳ画像モニター等大掛かりな計測装置が積み込まれておりました。
　今回は同試運転を沿線で追って見ました。



広島駅を出発、試運転区間に送り込まれます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
4灯ライトに当たると露出が絞り込まれてしまうので、ＡＵＴＯは禁物でした。（新型車は不慣れでして）


広島～横川駅　今回は連日試運転表示で気合が入っていました。


横川～西広島間　下り


新井口～五日市間八幡川橋梁　下り


五日市～新井口間　上り


新井口～西広島　上り


西広島～横川間　上り　
此処は何時も他社の新車甲種輸送を撮っていましたが、今回は自社の新車？（広島支社にとっては）なのです。







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223系広島で試運転再開

　

　
　先月15日から下関の幡生工で新ATS-Ｍや各種計測器等を設置し、1月25日に
広島運転所に戻っておりました223系ＭＡ21編成ですが、今日から山陽本線にて
試運転を再開しました。編成は昨年12月と同様に4両編成を2両に短縮した223系
6000番台ＭＡ21編成です。
今日の試運転は広島以西新ＡＴＳ設置区間方面への走行でしたので、これの試験を
兼ねた試運転と思われます。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
今回はしっかり試運転表示です


今日は雨模様で露出が無く、で全て駅撮りになってしまいました。


橋上化工事中の広島駅を出発しました。


後続で後追い　五日市にて。

五日市は中線から発車。


西広島も中線入線です。


ＡＴＳ－Ｍの車上子でしょうか？。　


前回は有りませんでした。'12/12/10


横川は2番入線でした。


横川2番から発車です。





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223系ＭＡ21＠下関

１月15日下関入りしていた宮原の223系ＭＡ２１編成が本日夕方の6532Ｍ試運転スジで
広島に回送されるので、走行写真が撮れそうな時間帯に通過する下関地区まで出向きま
した。下関入りしてから殆ど音沙汰が無かったのですが、昨日試運転を実施したようです。
試運転の写真は撮れませんでしたが、今日の広島への回送は幸い「試運転」表示でした。
月末からは又広島地区で更に各種試運転を行うようです。




広島への返送は幡生16：16発（試）6532Ｍでしたので露出が心配でした。日の入りは5時
過ぎですから、何とか撮れると思っていたら突然にわかに掻き曇りの雪模様で参りました。
取りあえず下関での走行写真ということで善しとしましょう。小月付近にて’13年1月25日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）



以下223系を待つまでの付近での数枚です。
115系Ｎ-14編成　Ｍ・Ｍ’は3500番台元117系です。


同じ編成が戻って来ました。


ＥＦ210140　1051レ


115系Ｃ-21編成　人気の有る編成なのです。


同じ115系ですが、余り好きではないＴ-12編成


DE10が単機で来ました


日が傾き、雲行きも怪しくなってきました。117系Ｃ-101編成


お目当ての223系回送がやって来る頃はすっかり暗くなり、雪も降ってきてしまいました。


幡生工で計測機器等を搭載したようです。



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２２３系ＭＡ21再び広島支社へ

　
　

　先月3日に広島入りしてハンドル訓練・性能確認試験等を実施して19日に
宮原に戻っていた２２３系6000番代ＭＡ２１編成ですが、本日1月15日再び
大阪から回9371Ｍにて西下、広島支社入りしました。編成は前回同様の短縮
２両編成です。
　今回は試運転を下関地区にも拡大して実施し、合せて新ＡＴＳシステム設置
区域での動作試験なども行う模様です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
およそ一ヵ月振りにまたやって来ました。


回9371スジで再び広島入りした223系ＭＡ21編成。広島到着は16：05でその後
下関に向かいました。
写真は瀬野駅にて、同編成　　撮影は'13年1月15日



この115系Ｃ-41編成のＴｃは共に48歳。老朽国鉄型車のＪＲ型への置換えが望まれます。


ＪＲＦＥＦ67零番代3両は、ＥＦ210300番代への置換えが予定されています。



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223系ＭＡ21返却回送

12月3日に宮原から広島に回着し、10日から14日にかけて山陽本線西条・大野浦間にてハンドル訓練
・試運転が実施された同編成ですが、今回の一連の試運転を終え今日（19日）所属区に返却回送され
ました。
今回の試運転が今後の広島地区新型車導入の布石になるのか気になります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）

　臨8302スジで上がるＭＡ21編成　　　瀬野・八本松間　　　2012年12月19日


時雨模様のセノハチを、一路宮原へ戻る同列車。今回の来広で広島地区車両更新フラッグが揚がったのでしょうか？





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広島223系試運転続報

今週初めから運転されている、223系による試運転はその後毎日同じ経路で実施されています。
来広目的は新系列車の広島地区山陽本線での性能確認と乗務員ハンドル訓練のようです。
広島支社初のＶＶＶＦ車導入の布石となることを期待してしまいます。

続編では、試運転223系をいつも見慣れた山陽本線の沿線風景に追って見ました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影は2012年12月11日～13日




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（各写真はクリックで原寸となります）
通称セノハチを八本松に向けて軽快に駆け上ります


西条折返しセノハチを下ります


瀬野駅にて
　


大田川沿いに市内遠望。2両編成はこの構図では少し物足りません。


新幹線をくぐるトンネルです。横川付近　


いつもと違う電車が、いつもの八幡川を渡ります。八幡川




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